A potência do compressor do ar-condicionado em carros comuns no Brasil geralmente varia entre 3 cv e 7 cv, dependendo do tamanho do veículo e do sistema. Para a maioria dos carros populares, como um Fiat Mobi ou um Renault Kwid, o compressor opera em torno de 4 cv a 5 cv. Em SUVs maiores, como uma Jeep Compass, pode chegar a 6 cv ou 7 cv. Essa potência é 'roubada' do motor através da correia, então não é um consumo de energia elétrica como em uma casa.
| Tipo de Veículo (Exemplos Brasileiros) | Potência Típica do Compressor |
|---|
| Carro Popular (Hatch 1.0) | 3,5 cv - 4,5 cv |
| Sedan Médio / Hatch 1.6 | 4,5 cv - 5,5 cv |
| SUV / Picape Média | 5,5 cv - 7 cv |
- Fiat Mobi 1.0 (com ar-condicionado): O compressor consome aproximadamente 4 cv quando engatado.
- Jeep Compass 1.3 Turbo: Sistema mais robusto pode demandar cerca de 6,5 cv.
- Custo no consumo: Ligar o ar em um carro 1.0 flex pode aumentar o consumo em até 1,5 km/l no etanol no trânsito urbano.
A medição é em cavalo-vapor (cv), não em quilowatts, que é uma unidade pouco usada por aqui para esse fim. A ANFAVEA cataloga os componentes dos veículos, e a potência dos compressores é um dado conhecido dos fabricantes. O impacto real você sente no bolso e no desempenho. Em um carro 1.0, esses 4 cv representam uma parcela significativa da potência total do motor (em torno de 70 a 80 cv), daí a perda perceptível de força, especialmente na subida ou na ultrapassagem. O INMETRO não mede diretamente a potência do ar, mas seus testes de consumo mostram a diferença entre dirigir com e sem o sistema ligado, que é onde a teoria vira gasto real. Fazendo uma conta rápida de custo por km, se o ar aumenta o consumo em 1 km/l e você roda 1.000 km por mês com etanol (digamos a R$ 3,50/l), são cerca de R$ 50 a mais por mês só por causa do compressor. A depreciação do carro não é afetada, mas um ar-condicionado que não gelava é uma das primeiras coisas que o comprador de um seminovo verifica.
