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Qual a largura do Gol 2017?

6Respostas
DiBarrett
24/06/2026, 05:06:15

A diferença de largura prática entre os espelhos abertos e fechados do Gol 2017 é de 23,7 cm. Isso significa que, em uma garagem apertada ou ao passar por um corredor estreito, você precisa considerar quase 24 cm a mais de espaço lateral. Sem os retrovisores, a largura do carro é de 1,656 m. Com eles totalmente abertos, a medida total chega a 1,893 m, conforme os dados técnicos da montadora para o modelo do ano 2017.

DimensãoMedida
Largura do veículo (espelhos recolhidos)1,656 m
Largura total (espelhos abertos)1,893 m

Onde isso realmente importa:

  • Estacionamento em vaga coberta: Em garagens de prédios antigos de São Paulo, onde as vagas podem ter apenas 2,2 m de largura, deixar os retrovisores abertos reduz a folga lateral para cerca de 15 cm de cada lado, tornando a manobra consideravelmente mais difícil.
  • Trânsito denso e corredores: No trânsito parado, motociclistas frequentemente usam o espaço entre os carros. A largura com espelhos abertos define o quanto esse corredor é viável ou não.
  • Postos de lavagem automáticos: Muitos têm uma largura máxima de entrada. Conhecer a medida total evita danos aos retrovisores.

Para confirmação dessas dimensões exatas, é sempre recomendado consultar o manual do proprietário ou a ficha técnica oficial do modelo, documentos que são a referência primária e estão alinhados com os registros do Denatran. A medição física em um carro real, considerando o desgaste ou possível ajuste dos espelhos, pode apresentar variações mínimas.

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DelTanner
24/06/2026, 18:17:20

Comprei um Gol 2017 Power usado e a primeira lição foi na garagem do meu prédio, em Curitiba. A vaga é justa e, se eu não dobrar os espelhos, não consigo abrir a porta do lado do passageiro direito sem bater na parede. A diferença é bem perceptível. Na prática, dirijo sempre com os espelhos abertos, claro, mas para estacionar em qualquer lugar apertado, o ritual de dobrá-los já é automático. Medir a largura da sua garagem antes de comprar qualquer carro usado é essencial, inclusive considerando a abertura das portas, não só a largura do chassi.

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MaciLynn
28/07/2026, 15:15:33

No dia a dia, a medida que importa é a com os espelhos abertos, 1,89 m. É o que define se você raspa ou não em um portão, ou se cabe naquela vaga duvidosa do shopping. A de 1,65 m é mais um dado de ficha técnica. Trabalho com seminovos e vejo muitos clientes que só percebem o tamanho real do carro quando ele já está na garagem de casa. Sempre peço para eles testarem a manobra no local mais apertado que terão que enfrentar regularmente.

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OliveFitz
28/07/2026, 15:15:35

No dia a dia, a medida que importa é a com os espelhos abertos, 1,89 m. É o que define se você raspa ou não em um portão, ou se cabe naquela vaga duvidosa do shopping. A de 1,65 m é mais um dado de ficha técnica. Trabalho com seminovos e vejo muitos clientes que só percebem o tamanho real do carro quando ele já está na garagem de casa. Sempre peço para eles testarem a manobra no local mais apertado que terão que enfrentar regularmente.

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VanBrandon
20/08/2026, 05:12:51

Essa diferença de quase 24 cm impacta diretamente em situações reais. Moro em uma cidade do interior com muitas ruas de paralelepípedo e lombadas altas. Em ruas estreitas, com carros estacionados dos dois lados, passar com os espelhos abertos exige atenção redobrada. Já arranhei levemente o do lado do passageiro ao desviar de um buraco mais fundo e me aproximar demais da lateral. Para quem faz viagens longas por estradas de terra, onde os caminhões criam sulcos, a dica é manter os espelhos recolhíveis, caso precise passar por um trecho muito estreito. O Gol é um carro compacto, mas sua largura total exige o mesmo cuidado que qualquer outro veículo.

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JaydenLee
10/09/2026, 12:20:21

A largura total é crucial na hora de orçar um seguro ou pensar em proteções. Um espelho retrovisor quebrado, seja num raspão na garagem ou no trânsito, é uma das avarias mais comuns. Saber que ele se projeta bastante para fora do corpo do carro ajuda a entender o risco. Em modelos mais básicos, o custo da reposição da carcaça e do vidro pode surpreender, somando facilmente alguns centenas de reais, sem contar a pintura.

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O ar-condicionado do BMW 320i parou de gelar? No Brasil, as causas mais comuns são vazamento de gás, filtro de cabine sujo, compressor desgastado ou problemas no radiador (condensador). O clima quente e o tráfego intenso, como em São Paulo, exigem muito do sistema. Um diagnóstico preciso evita gastos desnecessários. Para um 320i flex 2018-2022, o custo total do reparo pode variar bastante. Veja uma estimativa baseada em orçamentos médios de oficinas especializadas em São Paulo e Rio de Janeiro: Componente/Procedimento Faixa de Custo (BRL) Recarga de gás R134a (se não houver vazamento) R$ 200 – R$ 350 Substituição do filtro de cabine R$ 150 – R$ 300 Reparo ou substituição do compressor R$ 1.800 – R$ 4.000+ Limpeza ou substituição do condensador R$ 600 – R$ 1.500 Custo mais comum (vazamento pequeno + recarga): R$ 400 a R$ 700. Caso grave (compressor + condensador): Pode passar de R$ 5.000. A depreciação anual do carro pode aumentar se o histórico de manutenção for ruim, um fator que a ANFAVEA monitora nos relatórios de mercado de seminovos. A troca do filtro de cabine a cada 15.000 km ou uma vez por ano é crucial, ainda mais com a poeira das estradas de terra no interior. O INMETRO, através da etiqueta do Proconve, regulamenta a eficiência dos sistemas, mas o desgaste é natural. Fazer uma verificação antes do verão, incluindo uma limpeza antimicrobiana do duto (cerca de R$ 250), é o mais econômico a longo prazo. Um sistema de ar-condicionado que funciona bem é essencial para a segurança, pois evita o cansaço ao dirigir em rodovias duplicadas sob calor intenso.
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Como funciona um turbo de carro no Brasil?

Funciona basicamente como um soprador forçado, usando os gases quentes do escapamento para girar uma turbina e comprimir mais ar para dentro do motor. Num motor aspirado comum, você tem uma quantidade limitada de ar entrando. O turbo pega essa energia que seria desperdiçada no escape, gira em altíssima rotação (fácil passar de 150.000 rpm) e força o ar de admissão, chamado de "ar comprimido" ou "boost". Mais ar no cilindro significa que você pode queimar mais combustível, gerando mais potência sem precisar aumentar a cilindrada do motor. No Brasil, com a predominância dos motores flex, o turbo se tornou uma solução para equilibrar desempenho e consumo. Um 1.0 turbo, como o do Fiat Pulse ou do Jeep Renegade, entrega potência na faixa de 130 cv, algo que antes só se via em motores 1.8 ou 2.0. A economia teólica é justamente poder ter um carro menor, mais leve e com consumo melhor, mas isso depende muito do pé do motorista – se pisar muito, o consumo com etanol pode despencar para menos de 8 km/l na cidade, conforme medições independentes. Aspecto Motor Aspirado 1.0 (ex: Hyundai HB20) Motor Turbo 1.0 (ex: Chevrolet Onix Turbo) Potência (cv) ~80 cv ~116 a 130 cv Torque (kgfm) ~10 kgfm ~16 a 18 kgfm Consumo cidade (etanol - km/l)* ~8,5 km/l ~7,5 a 9,0 km/l (varia muito) *Estimativas INMETRO (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) para ciclo urbano, modelo 2024. A chave é o torque disponível em baixas rotações. Num turbo moderno de geometria fixa, você sente a "pegada" a partir de 1.700 rpm, o que é perfeito para arrancadas no trânsito de São Paulo ou para fazer uma ultrapassagem mais segura numa rodovia duplicada. O custo por km de um turbo, a longo prazo, precisa incluir a manutenção preventiva. O óleo do motor é crítico – deve ser o especificado pela montadora e trocado rigorosamente a cada 10.000 km ou menos. Um óleo degradado pode entupir os canais de lubrificação do turbo, causando superaquecimento e queima dos selos. A depreciação anual de um carro turbo tende a ser um pouco maior que a de um aspirado similar, pelo receio do segundo dono com a complexidade, segundo análise de desvalorização feita por lojas de seminovos associadas à Fenabrave.
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