A falha do injetor de combustível no motor BMW N55 no Brasil é causada principalmente pelo uso de combustível de baixa qualidade e pela formação excessiva de carbonização (carbon deposit) devido aos ciclos de curta distância no trânsito urbano intenso. Esta carbonização entope os bicos injetores, afetando o pulverização do combustível. A gasolina comum, frequentemente utilizada por conta do preço, e a má qualidade do etanol em alguns postos são os grandes vilões. Modelos como o BMW 320i e X3 com motor N55, populares no mercado de seminovos brasileiro, são os mais afetados. Um levantamento de 2023 de oficinas especializadas em São Paulo indica que mais de 60% dos casos de desempenho irregular nesses motores estão ligados ao sistema de injeção. A ANFAVEA ressalta a importância da qualidade do combustível para a durabilidade dos motores modernos, e um estudo do IPEA sobre emissões vinculou depósitos de carbono a falhas precoces em componentes de injeção direta. O custo para o proprietário é significativo: um conjunto de 6 bicos injetores originais para o N55 pode custar entre R$ 8.000 e R$ 12.000, fora a mão de obra. Considerando uma depreciação anual alta comum a esses modelos, um reparo desses impacta fortemente o custo total de propriedade (TCO). A recomendação unânime é abastecer apenas com gasolina premium (ou etanol de procedência em carros flex) e fazer limpezas preventivas do sistema a cada 30.000 km, principalmente se o carro for usado majoritariamente para deslocamentos curtos.
