No Brasil, não há um limite de peso único para reboques do tipo "low loader" ou plataforma baixa. O peso máximo permitido é definido pela quantidade de eixos e está estritamente regulamentado pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito). Para um caminhão trucado (3 eixos) rebocando um semi-reboque de 2 eixos, o peso bruto total combinado (PBT) máximo é de 45 toneladas. A ANFAVEA esclarece que a composição mais comum para transporte de máquinas pesadas é esta, com 5 eixos no total.
A capacidade útil do próprio reboque varia conforme sua construção. Um reboque de 3 eixos, comum no setor, pode ter uma capacidade de carga útil entre 25 e 30 toneladas, dependendo do fabricante nacional (como Randon ou Rocha). O limite real operacional é o menor valor entre a capacidade do reboque e o limite legal do conjunto. Um trator com 2 eixos e um reboque de 2 eixos tem PBT máximo de 41 toneladas, o que na prática reduz a carga útil.
| Configuração (Caminhão + Reboque) | Eixos Totais | Peso Bruto Total Máximo (PBT) |
|---|
| 2 + 2 | 4 | 41 toneladas |
| 3 + 2 | 5 | 45 toneladas |
| 3 + 3 | 6 | 56,5 toneladas (com autorização especial) |
- Capacidade útil típica de um reboque 3 eixos: 25-30 toneladas.
- PBT para conjunto 5 eixos (configuração padrão): 45 toneladas.
- Configuração 6 eixos exige Autorização de Trânsito Excepcional (ATE).
Além do peso total, o Denatran exige que a carga por eixo também seja respeitada, com limites que variam de 6 a 10 toneladas por eixo simples, dependendo da distância entre eles. O cálculo do custo por quilômetro para este tipo de operação no Brasil deve incluir, além do combustível (diesel S10), a rápida depreciação dos pneus em estradas de terra do interior e a necessidade de manutenção frequente da suspensão do reboque devido às lombadas e pisos irregulares. Um proprietário relatou que, em uma operação intensa de 60.000 km/ano transportando escavadeiras, o custo total por km (TCO) pode superar R$ 4,50, sendo a depreciação do equipamento e os pneus os itens mais significativos após o diesel.
