O motor do Mustang é bom mesmo?

[DeColin]

Sim, para quem busca performance pura, o motor do Mustang é excelente, mas o custo de uso no Brasil é alto e o consumo não é nada econômico. Segundo a ANFAVEA, carros com potência acima de 400 cv, como as versões V8 do Mustang, representam uma fatia mínima do mercado brasileiro, voltada a um público muito específico. O IPEA, em estudos sobre custo de propriedade, mostra que veículos de alta cilindrada têm depreciação acelerada e custos fixos elevados. Fazendo as contas para um Mustang GT 5.0 V8: o consumo médio na cidade dificilmente passa de 6 km/l com gasolina premium. Considerando o preço do combustível, seguro que pode superar R$ 8.000 por ano para um carro desse porte, e uma desvalorização que pode chegar a 20% no primeiro ano, o custo total por km rodado fica na casa de R$ 3,50 a R$ 4,00. O motor entrega a potência prometida, mas isso tem um preço alto por quilômetro no cenário brasileiro.

[DelLuke]

Comprei um Mustang EcoBoost 2.3 turbo 2020, seminovo. Na estrada, ele puxa muito bem, mas no trânsito pesado de São Paulo o consumo assusta: faz em média 7 km/l com gasolina aditivada. Já tentei usar etanol, mas o desempenho cai perceptivelmente e o consumo piora para uns 5 km/l. Para usar todo dia, só se a grana for curta não. A manutenção é mais cara que a de um sedã comum, um conjunto de pastilhas de freio originais sai por uns R$ 1.200.

[DelChase]

Comprei um Mustang EcoBoost 2.3 turbo 2020, seminovo. Na estrada, ele puxa muito bem, mas no trânsito pesado de São Paulo o consumo assusta: faz em média 7 km/l com gasolina aditivada. Já tentei usar etanol, mas o desempenho cai perceptivelmente e o consumo piora para uns 5 km/l. Para usar todo dia, só se a grana for curta não. A manutenção é mais cara que a de um sedã comum, um conjunto de pastilhas de freio originais sai por uns R$ 1.200.

[LillianLee]

Como mecânico, vejo que o ponto forte desses motores é a robustez, se forem bem cuidados. O problema no Brasil é o calor. Já atendi Mustang com superaquecimento porque o dono não trocava o fluído de arrefecimento no prazo e usava o carro em rodovias com tráfego intenso. As peças, quando precisam ser trocadas, são importadas e o preço salta. Para um V8, uma correia dentada ou um kit de embreagem pode custar o mesmo que um motor popular completo. É um carro para quem entende que performance vem com responsabilidade de manutenção preventiva.

[NathanLynn]

No meu trabalho de vendedor de seguros, o Mustang está na categoria de alto risco. O prêmio é elevado não só pelo valor do carro, mas porque qualquer batidinha danifica para-choques, faróis e saias laterais caríssimas. As seguradoras também olham a taxa de sinistros para modelos esportivos, que é acima da média. Para um Mustang 2019, um seguro contra terceiros completo sai facilmente por R$ 700 a R$ 900 por mês para um motorista com perfil jovem.

[MacJune]

Para o entusiasta que vai para track days, o Mustang V8 com etanol é uma combinação interessante aqui. O álcool permite uma taxa de compressão mais alta, dando um up na potência bruta comparado à gasolina pura. Claro, na pista o consumo vai para 2 ou 3 km/l, mas a experiência é o que importa. O segredo é ter um mapa de injeção adaptado para o etanol e um bom sistema de arrefecimento, porque ele esquenta muito mais rápido. Não é para qualquer um, mas quem faz, sabe por que faz.