O motor Volkswagen CPD é um motor 1.0 de três cilindros, flex fuel, projetado e produzido no Brasil. É o motor a gasolina/etanol mais comum da marca hoje, equipando Polo, Virtus, Nivus e T-Cross. A grande vantagem é a economia e a manutenção conhecida. Comparando o consumo no Polo 1.0 MSI com câmbio automático de 6 marchas, a diferença entre os combustíveis é clara, mas o etanol compensa financeiramente em muitos estados.
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Custo por 150 km (BRL, aprox.) |
|---|
| Gasolina (tipo comum) | 10,8 km/l | R$ 60,00 |
| Etanol | 7,6 km/l | R$ 57,00 |
- Consumo oficial (ciclo INMETRO) com gasolina: 10,8 km/l.
- Consumo oficial (ciclo INMETRO) com etanol: 7,6 km/l.
- Potência máxima com gasolina: 86 cv.
- Potência máxima com etanol: 88 cv.
Os dados de consumo são homologados pelo INMETRO e a popularidade do motor é confirmada pelos relatórios mensais da ANFAVEA, que sempre listam os modelos equipados com ele entre os mais vendidos. A segurança dos carros que usam este motor, como o Polo, recebeu 5 estrelas no teste do Latin NCAP para a geração atual. Na prática, para um motorista de São Paulo que roda 15.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) fica mais baixo. A depreciação anual de um Polo 1.0 é menor que a de versões turbo, e o custo por km, considerando combustível, óleo e filtros, fica em torno de R$ 0,55 a R$ 0,65 com etanol, dependendo do preço na bomba. É um motor que entrega o esperado sem surpresas, e a rede de oficinas independentes conhece muito bem seus pontos de atenção, como as velas de ignição que pedem troca a cada 30.000 km no etanol.
