Em média, no Brasil, um SUV médio zero-quilômetro tem um custo total de propriedade (TCO) de aproximadamente R$ 120.000 a R$ 180.000 nos primeiros 3 anos, considerando depreciação, combustível, IPVA, seguro e manutenção. O maior componente é a desvalorização, que pode consumir até 35% do valor inicial. Pegando dois líderes de segmento, o Jeep Compass e o Toyota Corolla Cross, a conta por quilômetro rodado ilustra bem a diferença. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, com um modelo flex, o custo fixo e variável se divide assim.
| Item | Jeep Compass Longitude 1.3 Turbo Flex (2024) | Toyota Corolla Cross XRX 1.8 Hybrid Flex (2024) |
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| Preço médio (R$) | R$ 179.990 | R$ 179.990 |
| Depreciação (3 anos) | R$ 62.996 (35%) | R$ 53.997 (30%) |
| Combustível (Etanol, 3 anos) | R$ 28.800 (9,5 km/l) | R$ 21.600 (12,7 km/l) |
| IPVA + Seguro (3 anos, SP) | R$ 25.000 | R$ 22.000 |
| Manutenção (3 anos/60k km) | R$ 12.000 | R$ 9.500 |
- Depreciação anual: Baseada em dados setoriais da ANFAVEA e tabelas FIPE, onde SUVs premium desvalorizam menos.
- Consumo: Dados de testes de consumo real publicados, com etanol. O híbrido compensa no trânsito pesado.
- Custo por km (excluindo depreciação): Compass fica em ~R$ 1,10/km, o Corolla Cross em ~R$ 0,88/km.
A escolha final pesa no uso. Para quem faz mais estrada, o motor turbo do Compass entrega mais performance. Já para o dia a dia urbano, o híbrido da Toyota reduz significativamente o gasto no posto. A segurança também entra no TCO implícito; modelos com melhor classificação no Latin NCAP, como o Corolla Cross, podem ter menor custo com seguro ao longo do tempo. No fim, o "mais barato" é aquele que melhor se alinha com sua rotina de quilometragem e tipo de rodovia.
