Onde está o liberador do capô no Honda HR-V?

[MacEvangeline]

A alavanca de abertura do capô no Honda HR-V, assim como no CR-V, fica no lado esquerdo inferior do painel, perto do pedal do embreagem ou descanso do pé esquerdo. Puxe essa alavanca, depois vá até a frente do carro, levante levemente o capô e solte a trava de segurança manual localizada no centro.

Falando em desvalorização, que é o maior custo de um carro no Brasil, o HR-V perde cerca de 20% do valor no primeiro ano, segundo análises de mercado da Fenabrave. Um HR-V Touring 2022 flex, que custava cerca de R$ 150 mil zero, hoje vale aproximadamente R$ 120 mil no mercado de seminovos. O custo por km rodado, considerando depreciação, manutenção, impostos e combustível, fica em torno de R$ 1,10 a R$ 1,30 para quem roda 15.000 km por ano. O consumo é um ponto forte: na gasolina, faz em média 10,5 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada, segundo medições do INMETRO para o modelo 2023. Já no etanol, o consumo cai para cerca de 7,5 km/l na cidade, o que só vale a pena financeiramente se o álcool custar menos de 70% do preço da gasolina. Em termos de segurança, o HR-V tem classificação máxima 5 estrelas no Latin NCAP para a versão com todos os airbags de série, o que justifica parte do seu valor residual mais alto.

[JayceFitz]

No meu HR-V 2019, a maçaneta do capô já travou uma vez depois de lavar o carro. O mecânico disse que é comum entrar umidade e sujeira no cabo que vai do interior até a trava. A solução foi aplicar um pouco de spray de silicone na haste da trava secundária, na frente. Agora, sempre que puxo a alavanca interna, já levanto o capô com cuidado para não forçar.

[NathanLee]

No meu HR-V 2019, a maçaneta do capô já travou uma vez depois de lavar o carro. O mecânico disse que é comum entrar umidade e sujeira no cabo que vai do interior até a trava. A solução foi aplicar um pouco de spray de silicone na haste da trava secundária, na frente. Agora, sempre que puxo a alavanca interna, já levanto o capô com cuidado para não forçar.

[MacMichael]

Trabalho em uma oficina especializada em Honda em São Paulo, e o sistema de abertura do capô do HR-V é bem confiável. O problema mais comum que vejo não é na alavanca interna, mas no desgaste do retentor de borracha da trava de segurança, localizada no capô. Com o tempo, ele resseca e não segura mais o capô aberto. A peça original custa por volta de R$ 40 e a troca é rápida. Recomendo verificar isso a cada dois anos para evitar que o capô feche acidentalmente durante uma verificação de óleo.

[GenevieveRose]

Quando fui comprar meu HR-V seminovo, o vendedor da loja fez questão de mostrar o funcionamento de itens como a abertura do capô. É um detalhe simples, mas que passa confiança. No teste drive em uma subida íngreme, prestei atenção no torque do motor 1.8 flex. No etanol, ele perde um pouco de força em comparação à gasolina, mas para o trânsito do Rio ainda é suficiente.

[OJesse]

Para mim, que sempre abasteço com etanol, o HR-V é um bom parceiro. Sei que o consumo piora (faço cerca de 7 km/l na cidade), mas o preço na bomba aqui no interior de Minas compensa. Sobre o capô, a alavanca é fácil de achar mesmo no escuro. Só acho que a trava de segurança poderia ser um pouco mais macia para soltar com uma mão só.