
Para um Fiat Strada 2022 (ano-modelo 2022) em bom estado de conservação, o valor de mercado no final de 2023 varia entre R$ 75.000 e R$ 90.000, dependendo principalmente da versão, quilometragem e histórico de manutenção. O preço final é muito influenciado pelo custo total de propriedade (TCO) que o comprador vai enfrentar nos próximos anos. Com base nos dados mais recentes da Fenabrave e observações de mercado, a depreciação anual de uma picape como a Strada fica em torno de 10-12% ao ano nos primeiros três anos, o que significa que um modelo 2022 comprado novo por cerca de R$ 85.000 pode valer aproximadamente R$ 67.000 após dois anos. Somando-se a isso, os custos fixos anuais (seguro, IPVA, licenciamento) para esse veículo em São Paulo giram em torno de R$ 4.500, e o custo por quilômetro rodado, considerando combustível (etanol, em média 9,5 km/l na cidade), manutenção preventiva e pneus, fica próximo de R$ 0,85. A ANFAVEA destaca a Strada como o veículo comercial leve mais vendido do país, o que ajuda a sustentar seu valor de revenda. Um cálculo simples de TCO para 2 anos e 30.000 km aponta um desembolso total próximo de R$ 30.000 além do valor de compra, tornando essencial negociar um bom preço inicial.
| Versão (Modelo 2022) | Faixa de Valor (Fipe Referência) | Faixa em Revenda (Webmotors) |
|---|---|---|
| Strada Volcano 1.3 Flex | R$ 75.200 - R$ 79.800 | R$ 76.900 - R$ 83.000 |
| Strada Ranch 1.3 Flex AT | R$ 81.500 - R$ 86.100 | R$ 83.500 - R$ 90.000 |
Os dados acima são referências e a negociação real pode variar. Pontos fundamentais para avaliar: o histórico de sinistros no registro do Denatran é indispensável para fechar um bom negócio. O consumo com gasolina aditivada em rodovia duplicada pode chegar a 14 km/l, um fator que valoriza o carro no anúncio. A desvalorização é mais acentuada no primeiro ano, estabilizando depois.

















Peguei uma Strada Ranch 2022 automática zero na concessionária. Em um ano e meio, já rodei 40.000 km, a maioria em estrada de terra para visitar um sítio no interior de Minas. O carro é um tanque de guerra, não deu um problema sequer, só fiz as revisões na agenda. No asfalto, com etanol, faz uns 9 km/l no trânsito pesado da capital. Na terra, o consumo com gasolina comum cai para cerca de 8 km/l, mas o motor 1.3 aguenta bem as lombadas e os buracos. O que pesa mesmo é o seguro, pago quase R$ 3.000 por ano. Se for comprar uma usada, olha o forro da caçamba e as borrachas das portas, onde a ferrugem costuma aparecer primeiro nesses carros de trabalho.

No meu dia a dia na oficina, a Strada 2022 que mais aparece é a com motor Firefly 1.3. O ponto fraco que a gente vê é o sistema de injeção quando o cliente usa etanol de qualidade duvidosa em postos pequenos da estrada. Entope os bicos. Fora isso, é um conjunto mecânico bem conhecido e barato de manter. A suspensão é dura, mas dura muito, principalmente se comparar com um Hyundai HB20 da mesma idade que já vem com barulho na torre. Para o dono que carrega peso, é uma escolha sem susto.

No meu dia a dia na oficina, a Strada 2022 que mais aparece é a com motor Firefly 1.3. O ponto fraco que a gente vê é o sistema de injeção quando o cliente usa etanol de qualidade duvidosa em postos pequenos da estrada. Entope os bicos. Fora isso, é um conjunto mecânico bem conhecido e barato de manter. A suspensão é dura, mas dura muito, principalmente se comparar com um Hyundai HB20 da mesma idade que já vem com barulho na torre. Para o dono que carrega peso, é uma escolha sem susto.


