
Um Fiat Mobi usado do ano modelo 2020 está sendo negociado no mercado de seminovos por valores entre R$ 43.000 e R$ 55.000, dependendo principalmente da versão, quilometragem, estado de conservação e região do país. Esse preço reflete uma desvalorização média anual em torno de 9% a 12%, o que é comum para carros populares no Brasil. Para ter uma ideia mais precisa, veja a faixa de preço de algumas versões com base em anúncios recentes:
| Versão | Faixa de Preço Estimada (R$) |
|---|---|
| Mobi Like 1.0 | R$ 43.000 - R$ 46.500 |
| Mobi FireFly Drive 1.0 | R$ 45.000 - R$ 49.000 |
| Mobi Evo Way 1.0 | R$ 50.000 - R$ 55.000 |
A tabela da Fipe de abril de 2024 indica a média de preço para o Mobi Like 1.0 2020 em aproximadamente R$ 44.300. A ANFAVEA classifica o Mobi como um dos veículos mais vendidos na categoria de entrada, o que ajuda a manter sua demanda e valor de revenda relativamente estáveis. O cálculo do custo por quilômetro para o dono anterior, considerando combustível, manutenção básica e seguro, pode ter ficado próximo de R$ 0,85/km, supondo um uso misto com etanol. A desvalorização, ou depreciação, é o maior componente do custo total de propriedade (TCO) nos primeiros anos. Um Mobi 2020 com 40.000 km rodados pode valer cerca de 30% a menos que o zero km da época, um dado consistente com as pesquisas de mercado. A escolha entre gasolina e etanol impacta diretamente o custo do próximo dono, já que o consumo no álcool é significativamente maior.

















Comprei um Mobi FireFly Drive 2020 em 2022, com 30.000 km, por R$ 48.000. Hoje, com 55.000 km, avalio que conseguiria vendê-lo por volta de R$ 46.000 se estivesse em perfeito estado. O que mais pesa na hora de vender é o estado dos plásticos internos, que arranham fácil, e a lataria fina. No trânsito pesado de São Paulo, no etanol, fazia na média 8,5 km/l. A manutenção é barata, gastei R$ 400 na última revisão nas velas e filtros. Para quem vai comprar, o ideal é procurar um que já tenha trocado os pneus originais, porque os que vinham de fábrica duravam pouco. O ponto positivo é que nunca deu problema mecânico, só a buzina que precisou ser trocada.

Na loja de seminovos onde trabalho, o Mobi 2020 que mais rapidamente sai é a versão Like, justamente pelo preço. O cliente que busca esse carro geralmente está saindo de um carro mais antigo e quer um modelo recente, mas com orçamento apertado. Um Like com 50.000 km, bem cuidado, a gente precifica por volta de R$ 44.900 e consegue vender em até 15 dias. Tem que ter cuidado com os que foram usados muito na estrada de terra, a suspensão fica bem cansada. O manual de revisões da concessionária é um diferencial na hora de fechar negócio.

Para quem é motorista de aplicativo e considera um Mobi 2020, a conta é puramente de custo operacional. O rendimento com etanol na cidade, fazendo corridas o dia todo com ar ligado parte do tempo, dificilmente passa de 9 km/l. Isso significa um custo de combustível de aproximadamente R$ 0,50 por quilômetro rodado, considerando o preço médio do álcool. Some a isso o desgaste acelerado da embreagem no tráfego stop-and-go e a necessidade de trocar os discos de freio com mais frequência. Apesar do baixo custo inicial, o gasto por km pode não ser tão vantajoso quanto um hatch 1.0 um pouco mais moderno e econômico, como um Hyundai HB20 da mesma época. O espaço interno é suficiente, mas passageiros altos reclamam do banco de trás em viagens mais longas. A dica é priorizar versões com ar-condicionado, item essencial para o conforto na profissão.

Meu primo tem um Mobi 2020 e só abastece com gasolina aditivada. Ele diz que o motor fica mais esperto e o consumo melhora uns 0,5 km/l na comparação com a comum. No álcool, ele reclama que o carro perde muita força em subidas, mesmo sendo flex. Para usar na cidade, ele acha suficiente, mas não recomenda para quem pega rodovia com frequência. O porta-malas é realmente minúsculo, mal cabe uma sacola de compras grande. A vantagem que ele vê é o seguro, que para o perfil dele saiu por menos de R$ 1.800 por ano.


