Qual o valor do Prisma LTZ 1.4 completo 2019?

[VonCarter]

Um Chevrolet Prisma LTZ 1.4 Flex 2019 automático, em bom estado de conservação e com uma quilometragem média, está circulando no mercado de seminovos por entre R$ 62.000 e R$ 68.000. Essa faixa considera o valor de venda em plataformas como Webmotors, mas o preço final vai depender muito da cor, do histórico de manutenção e da região do país. Para comparar, a Tabela FIPE de referência para esse modelo é de R$ 64.095,00, que serve como uma boa base para negociação ou para checar se o anunciado está muito acima.

Versão (2019)	Tabela FIPE (Referência)	Média no Mercado (Seminovo)
1.4 LTZ Flex Automático	R$ 64.095,00	R$ 62.000 - R$ 68.000

Avaliar só o preço de compra é um erro comum. O custo real de ter um Prisma LTZ 2019 vem da soma de tudo. Pegando um exemplo prático: se você comprar um por R$ 65.000 e planejar ficar com ele por 3 anos, rodando uns 15.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) fica em torno de R$ 90.000. Isso inclui a depreciação (que pode ser de R$ 7.000 a R$ 9.000 por ano, segundo padrões de mercado observados pela Fenabrave), IPVA e seguro (que juntos somam facilmente R$ 4.000 anuais), manutenção preventiva e, claro, o combustível. O consumo misto, com base no selo do INMETRO para o modelo 2019, fica em torno de 9,2 km/l com gasolina e 6,5 km/l com etanol na cidade. No fim das contas, o custo por quilômetro rodado nesse cenário se aproxima de R$ 0,67, um número mais realista para seu orçamento do que apenas o valor da placa. Os dados de popularidade e frota da ANFAVEA confirmam que o Prisma é um dos sedãs mais comuns nas ruas, o que ajuda a manter sua revenda mais fácil e a desvalorização um pouco mais controlada ao longo do tempo.

[SimonRose]

Comprei o meu Prisma LTZ 2016 zero e hoje, com 8 anos e 110.000 km rodados, acompanho os preços para saber quanto vale na troca. O de 2019, que é uma versão mais atual, está num patamar bem interessante pra quem quer um carro completo e confiável sem pagar o preço de um novo. O que segura o valor dele é o câmbio automático de 6 marchas e o conjunto de itens de série, como o ar-condicionado digital, o controle de estabilidade e os 6 airbags. Na prática, esses itens fazem uma diferença enorme no dia a dia no trânsito de São Paulo e na segurança. Vejo anúncios entre R$ 63 mil e R$ 67 mil, mas já negociei uma oferta de R$ 61.500 por um exemplar prata com 70.000 km e histórico revisado na concessionária. O seguro saiu por R$ 2.800 no ano e o IPVA, como o carro já tem 5 anos, já está bem mais baixo. O consumo na cidade com gasolina aditivada fica por volta de 9 km/l, e na estrada chega a 13 km/l se você não abusar.

[VonCole]

Trabalho com seminovos há 12 anos no interior de Minas, e o Prisma LTZ 2019 é um dos que menos fica parado no pátio. O cliente que procura ele quer um passo acima do Onix, um carro mais silencioso na estrada de terra e com o acabamento melhor do LTZ. Pago entre R$ 59 mil e R$ 62 mil na compra, dependendo da procedência, e consigo revender entre R$ 64 mil e R$ 66 mil com uma margem justa. A procura é maior pelas cores prata e preta, e o câmbio automático é item obrigatório, ninguém quer mais manual nessa categoria. A manutenção é o ponto forte, bem parecida com a do Onix, então o custo é baixo. Só preciso sempre checar o histórico, porque como é um carro que muitos usam em aplicativo, a quilometragem às vezes não condiz com o desgaste interno.

[LeGenevieve]

Uso um Prisma 2019 para trabalhar com aplicativo em Belo Horizonte há dois anos. Na época, pesquisei muito e o LTZ automático foi a melhor opção custo-benefício pra quem passa o dia no trânsito. O conforto do banco e o ar-condicionado rápido fazem diferença no turno de 10 horas. Completando 145.000 km agora, o carro só me deu dor de cabeça com uma bomba de combustível que precisei trocar. De consumo, é bem sincero: na cidade, faz 8,8 km/l com gasolina comum e 6,2 km/l com etanol. Como abasteço sempre no álcool pela diferença de preço no posto perto de casa, no fim do mês o gasto é equivalente. O que desvaloriza mais é justamente a alta quilometragem, então se for comprar um usado, desconfie se o painel marcar menos de 20.000 km por ano. Um com 80.000 km rodados, bem cuidado, deve estar saindo por volta de R$ 65.000. O meu, se fosse vender hoje, colocaria por uns R$ 58.000 devido à quilometragem alta, mas ainda vale muito pelo serviço que presta.

[LillianaFitz]

Tenho o meu há 3 anos e sempre usei etanol, só coloco gasolina em viagens longas. O motor 1.4 responde bem com álcool, não fica capengando. O consumo é mais baixo, é verdade, mas como o preço no meu bairro sempre fica abaixo de 70% do valor da gasolina, vale a pena. O sistema flex dele é bem adaptado ao nosso combustível. Sobre o preço atual, acho que tá inflado. Um completo 2019 não vale os mesmos R$ 67.000 que pedem, deveria estar mais perto dos R$ 62.000. A não ser que esteja com os pneus novos, a correia dentada trocada e a lataria impecável, aí paga um pouco mais pela tranquilidade.