Qual é o preço de um Prisma novo completo?

[AdamLynn]

Um Chevrolet Prisma novo, na versão mais completa (Premier) com câmbio automático de 6 marchas, custa a partir de R$ 123.990,00 para o modelo 2024/2025, de acordo com a tabela de preços divulgada pelas concessionárias. Em 2024, a Fiat Strada liderou as vendas de passeio, mas o sedã compacto ainda tem seu público. O preço final pode variar com itens opcionais ou pacotes, mas esse valor já dá uma base realista. Um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos ajuda a comparar. Considere o preço de compra, depreciação anual média de 15% para a categoria (segundo a Fenabrave), IPVA e seguro (que juntos podem somar cerca de 4% do valor do carro por ano), além de manutenção e combustível. Para um motorista que roda 15.000 km por ano, com um consumo misto de cerca de 10,5 km/l (gasolina) e levando em conta revisões periódicas, o custo por km rodado pode ficar entre R$ 1,10 e R$ 1,30. O Latin NCAP atribuiu 0 estrelas ao Prisma em testes de 2020, um fator crucial que muitos compradores ponderam na decisão final, afetando também a percepção de valor e segurança no mercado de seminovos.

Item	Chevrolet Prisma Premier 1.4 AT (2024)
Preço de Tabela (Ponto de Partida)	R$ 123.990,00
Motor	1.4 Flex (98 cv a gasolina / 106 cv com etanol)
Transmissão	Automático de 6 marchas
Consumo Estrada (INMETRO)	Até 14,3 km/l (gasolina) / 9,9 km/l (etanol)

• Depreciação em 5 anos: Pode chegar a 50-60% do valor inicial (Fenabrave).
• Consumo urbano realista (com trânsito): Cerca de 9,5 km/l na gasolina.
• Custo de revisão básica: Aproximadamente R$ 800 - R$ 1.200 nas concessionárias.

[DiAnna]

Comprei um Prisma LTZ 1.4 manual, zero, há dois anos e já passei dos 40.000 km. Na época paguei R$ 92.000, hoje ele deve valer uns R$ 68.000 no particular, a depreciação é forte, mas já sabia disso. O que me surpreendeu foi o consumo no dia a dia, faço muito trajeto urbano em Belo Horizonte, com lomba e subida. No etanol fica em torno de 8,2 km/l, e na gasolina comum chega a 10,5 km/l no máximo. Para rodar bastante, a gasolina compensa mais. O porta-malas é enorme, levo tudo para a família no fim de semana sem problemas, esse é o ponto forte mesmo. Mas o acabamento interno começou a ranger um pouco nas portas depois de um ano e meio, coisa que não aconteceu no Uno do meu pai, por exemplo.

[LaKatherine]

Na oficina, o Prisma que mais aparece é o 1.4 com problema no tensor da correia dentada, principalmente depois dos 80.000 km. Se não for trocado no prazo, o risco de quebrar e estragar o motor é real e a conta fica pesada, mais de R$ 7.000. Fora isso, é um carro simples de manter, os fluidos e filtros são baratos. O sistema de injeção é robusto e aguenta o etanol sem grandes sustos. Só recomendo ficar de olho nessas revisões preventivas, o manual não é só sugestão.

[Robert]

Trabalho com seminovos em São Paulo e o Prisma, especialmente as versões Premier automáticas, tem uma procura específica de quem quer um sedã confortável por um preço abaixo de um Onix Premium. Um Prisma Premier 2020 com 60.000 km está saindo por volta de R$ 65.000. O grande "porém" que sempre explico para o cliente é a questão da segurança, o teste do Latin NCAP pesa muito na desvalorização e na consciência de quem tem família. Na hora da troca, esse fator reduz o leque de compradores interessados. Se for para pegar um, o seguro é mais barato que um HB20 do mesmo ano, e a manutenção nas oficinas de bairro é tranquila, sem grandes segredos. Mas é um carro que, para valorizar o investimento, precisa ser vendido no timing certo, antes de atingir uma quilometragem muito alta.

[LucasRose]

Já dirigi Prisma como Uber por um tempo. Para aplicativo, o espaço para os passageiros de trás é bom, elogiavam. Mas o consumo no urbano, no tal do "modo stop-and-go" do trânsito paulistano, não ajuda o bolso. No etanol, que era o que eu usava para ter um custo menor por litro, dificilmente passava de 8 km/l com ar ligado. Isso fazia a conta do dia fechar menos folgada. Para rodar em aplicativo hoje, um hatch 1.0 como o Argo ou o HB20 acaba sendo mais econômico no fim do mês, mesmo com um porta-malas menor. O Prisma cansa menos na estrada, mas a maioria das corridas é dentro da cidade.