Qual o valor de um Jeep Renegade 2019 2020?

[Rowan]

O valor de um Jeep Renegade dos anos 2019 e 2020 no mercado de seminovos brasileiro varia principalmente entre R$ 80 mil e R$ 120 mil, dependendo da versão, quilometragem, estado de conservação e região do país. A tabela FIPE de referência para maio de 2024 indica uma faixa ampla, mas o preço real de anúncios e negociação costuma ser influenciado por fatores práticos que vão além da tabela. Um ponto crucial é que o Renegade sofre uma desvalorização acentuada nos primeiros anos, algo em torno de 10% a 15% ao ano, o que já está refletido na diferença de preço entre um 2019 e um 2020 com mesma configuração.

Versão (Modelo 2020)	Faixa de Preço FIPE (Maio/2024)	Faixa Observada em Anúncios
Sport 1.8 Flex	R$ 73.600 - R$ 80.200	R$ 76.000 - R$ 85.000
Longitude 1.8 Flex	R$ 82.300 - R$ 89.600	R$ 85.000 - R$ 95.000
Limited 1.8 Flex	R$ 94.700 - R$ 100.500	R$ 98.000 - R$ 110.000
Trailhawk 2.0 Diesel	R$ 108.800 - R$ 115.900	R$ 112.000 - R$ 125.000

Para calcular o custo real de ter o carro, você precisa somar a depreciação futura com os gastos fixos. Pegando um Longitude 2020 comprado por R$ 90 mil: em um ano, ele pode perder mais R$ 9 a 13 mil. O seguro fica na casa de R$ 3.500 a R$ 5.000 por ano para um perfil de 35 anos em São Paulo. O IPVA em SP para 2024 seria 4% do valor da tabela, algo próximo de R$ 3.400. Somando só esses três itens, o custo fixo anual fica entre R$ 16 mil e R$ 21 mil antes de rodar um quilômetro. Isso dá um custo por km de aproximadamente R$ 0,65 a R$ 0,85 só para manter o carro na garagem, considerando uma média de 20.000 km rodados por ano. O consumo misto fica em torno de 9,2 km/l com etanol e 11,8 km/l com gasolina na cidade, segundo medições do INMETRO para o motor 1.8, o que impacta diretamente o orçamento mensal. A Fenabrave aponta que SUVs compactos como o Renegade mantêm uma demanda relativamente estável, o que ajuda na revenda, mas a ANFAVEA mostra que a oferta de seminovos aumentou, dando mais poder de barganha ao comprador. Na hora de olhar um anúncio, desconfie de preços muito abaixo da média e priorize carros com histórico de revisões em concessionária, pois problemas crônicos como bicos injetores no 1.8 ou a suspensão dianteira podem gerar custos altos.

[OKimberly]

Comprei um Renegade Sport 1.8 2019 há seis meses por R$ 82.000. Tinha 58.000 km e o dono anterior fez todas as revisões na Jeep. O que me fechou o negócio foi o conjunto: o carro já vinha com pneus bons e a bateria tinha sido trocada recentemente. Na pesquisa, vi anúncios do mesmo modelo por até R$ 5.000 a menos, mas aí a quilometragem passava de 80.000 km ou o histórico era desconhecido. O consumo no meu dia a dia em Belo Horizonte, que tem bastante ladeira, fica perto de 8,5 km/l no etanol. Na estrada, chega a 13 km/l com gasolina. Um ponto de atenção que descobri depois é o porta-malas, que é menor do que parece, mal leva uma sacola grande de supermercado e o carrinho de bebê.

[DeKate]

Na oficina, a gente vê muitos Renegade 2019/2020 chegando com os mesmos problemas. O motor 1.8 flex é confiável, mas é bem gastador, principalmente no álcool. Se for olhar um usado, pede para ligar o ar-condicionado e presta atenção se vem um barulho vindo da polia do compressor, essa falha é comum. Outra coisa: levanta o carro e checa os braços da suspensão dianteira e as buchas da barra estabilizadora. Como muita gente pega estrada de terra ou passa em lombada sem cuidado, essas peças sofrem mais. A revisão básica na concessionária sai por volta de R$ 1.200, fora os itens que precisarem trocar.

[StArcher]

O seguro é um fator que impacta bastante o custo mensal do Renegade. Para um modelo 2020 na cidade de São Paulo, as cotações que recebi para um perfil de 30 anos variaram de R$ 320 a R$ 450 por mês. As seguradoras consideram o SUV como um veículo com índice de roubo e furto médio para a categoria, então o valor não chega a ser dos mais altos, mas está acima de um hatch popular. O custo de manutenção preventiva segue uma tabela, mas é bom se preparar para gastos além da revisão. Um jogo de pastilhas de freio original sai por volta de R$ 400, os quatro pneus novos, dependendo da marca, não saem por menos de R$ 1.600. A troca do óleo do câmbio automático, que deve ser feita por volta dos 60.000 km, é um serviço que pode custar entre R$ 800 e R$ 1.200 em uma oficina especializada. Por ser um carro mais pesado e com motor aspirado, o consumo de combustível vai ser sempre uma despesa relevante no orçamento.

[AmyRose]

Já pensei em usar um Renegade para aplicativo, mas a conta não fecha. O consumo no urbano com etanol, que é o que mais uso, fica muito baixo, na casa dos 8 km/l no trânsito de São Paulo. Para rodar 200 km por dia, o gasto só com combustível já come R$ 40 fácil. O espaço interno é bom para o passageiro, mas o porta-malas atrapalha se alguém colocar mala grande no aeroporto. No fim, um sedan 1.0 turbo ou até um hatch 1.6 flex é mais econômico para essa função.