Qual o valor do IPVA da Freemont 2014?

[DiNova]

Para um Dodge Journey (o nome correto do modelo no Brasil) 2014, o valor do IPVA em um estado como São Paulo gira em torno de R$ 4.800,00, considerando um valor venal médio de R$ 120.000,00 na época da compra e a alíquota de 4%. O cálculo real depende do estado de emplacamento e do valor atribuído à tabela FIPE, que para este SUV em 2024 está próximo de R$ 75.000, mas o IPVA incide sobre o valor original. A conta básica é: valor venal do veículo novo (ou o definido pela Fazenda estadual) multiplicado pela alíquota do seu estado. No caso da Journey 2014, que era um carro de alto valor, o custo permanece significativo mesmo após 10 anos. A depreciação é acentuada, mas a base de cálculo do imposto nem sempre acompanha essa queda de mercado de forma linear, conforme observado em estudos do IPEA sobre a frota nacional. Para o proprietário, o desembolso anual ainda é considerável, e é crucial consultar o valor exato no site da Secretaria da Fazenda do seu estado com a placa do veículo, pois diferenças de versão (como a R/T) impactam o preço base. A Fenabrave historicamente aponta que veículos com mais de 10 anos, mesmo premium, ainda representam uma fatia relevante na arrecadação estadual de IPVA em algumas regiões.

[MacBlakely]

Paguei o IPVA da minha Journey 2014 Limited ano passado aqui em Minas. Deu R$ 3.200 e poucos. A alíquota aqui é 3%, então a base de cálculo que a receita estadual usou foi um pouco acima de R$ 107.000. Confesso que dói um pouco desembolsar isso num carro com essa idade, mas a manutenção tem sido ok e ele ainda é muito confortável pra viagens longas, bebe na casa dos 6,5 km/l na estrada com gasolina. O que pega é que, além do IPVA, tem o seguro que também não é barato pra esse modelo. Só compensa se você realmente precisa do espaço e já quitou o carro, senão a conta mensal fica pesada.

[SanAva]

Mecânico aqui, atendo algumas Journey dessa geração. O que vejo: o dono já gasta com consumo e peças (que são mais caras que de um SUV popular), e chega o começo do ano tem essa surpresa do IPVA. Muitos se assustam porque esquecem que o carro foi caríssimo zero. Meu conselho é sempre separar uma grana ao longo do ano, porque o valor, mesmo usado, não é mixaria. Já vi cliente ter que vender o carro por não planejar esse custo fixo anual.

[LeAliyah]

No mercado de seminovos, o IPVA alto é um ponto negativo na venda da Journey 2014/2015. O comprador, ao ver o anúncio de um carro por R$ 75.000, nem sempre lembra que no primeiro ano de propriedade vai ter uma despesa extra de mais de R$ 3.000 só de imposto. Como gerente de loja, sempre deixo isso claro na negociação. É um carro que atrai quem busca conforto e espaço por um preço acessível na compra, mas o custo de posse (IPVA, seguro, consumo) ainda é de veículo premium. Para o perfil certo, que faz poucos quilômetros por ano ou usa muito em viagens familiares, vale a pena. Mas para quem roda todo dia em São Paulo, o gasto com combustível inviabiliza. A desvalorização foi forte, mas os custos fixos não acompanharam na mesma proporção.

[LaArcher]

Motorista de aplicativo que já usou uma Journey emprestada: nem pensar. O consumo na cidade, no etanol, cai pra menos de 5 km/l no trânsito. O IPVA de um carro desse porte, somado ao seguro e a essa sede por combustível, acaba com qualquer margem de lucro da corrida. É um carro para uso familiar, não para trabalho. Para o aplicativo, um HB20 ou Onix 1.0, mesmo pagando IPVA todo ano, tem um custo por quilômetro muito mais baixo e sustentável.