A Kawasaki GTR1400 atinge quantos km/h? Velocidade máxima e contexto brasileiro

[DelilahLee]

A velocidade máxima eletrônica da Kawasaki GTR1400, vendida no Brasil até 2020 e posteriormente renomeada para Concours 14 em alguns mercados, é limitada a aproximadamente 250 km/h. Na prática, essa velocidade é inalcançável e desnecessária nas condições brasileiras, onde a segurança deve prevalecer sobre números de especificação. A maior parte das viagens de touring ocorre em rodovias como a BR-116, onde manter entre 100 e 120 km/h é mais seguro e econômico. O motor de 1.352 cc, apesar de potente, tem seu consumo otimizado em velocidades de cruzeiro, ficando próximo de 10 km/l com gasolina comum em estradas duplicadas, conforme padrões de testes do Inmetro para modelos da época. Para um proprietário calculando o custo total de propriedade (TCO) por 3 anos, a depreciação, que pode chegar a 15% ao ano para uma moto desse porte, impacta muito mais o bolso do que a velocidade de topo. O foco no Brasil deve ser a durabilidade do chassi monobloco em estradas de terra ocasionais e a eficiência do ABS em trechos urbanos com lombadas.

[SanRemington]

Já andei bastante com uma GTR 1400 de 2018 e, sinceramente, a velocidade máxima é o que menos importa. O que conta é a estabilidade que ela oferece na BR-101, mesmo com caminhões passando do lado. O consumo é o ponto fraco: no etanol, dificilmente passa de 9 km/l em viagem carregada. Mas o conforto para duas pessoas por 600 km num dia é imbatível nessa categoria.

[DanteLynn]

Já andei bastante com uma GTR 1400 de 2018 e, sinceramente, a velocidade máxima é o que menos importa. O que conta é a estabilidade que ela oferece na BR-101, mesmo com caminhões passando do lado. O consumo é o ponto fraco: no etanol, dificilmente passa de 9 km/l em viagem carregada. Mas o conforto para duas pessoas por 600 km num dia é imbatível nessa categoria.

[VanAdeline]

Como mecânico, vejo que os donos de GTR1400 que vêm à oficina raramente falam de velocidade. A preocupação deles é com o custo da manutenção programada, que não é baixa, e com a durabilidade do sistema de injeção eletrônica com o etanol brasileiro. A moto é robusta, mas peças originais são importadas e caras. A velocidade máxima é limitada eletronicamente para preservar o motor e a transmissão a longo prazo, o que é um ponto positivo.

[GeorgeMarie]

Tive uma por dois anos. A velocidade é surreal, mas só arrisquei chegar perto do limite uma vez numa reta vazia da SP-255. O radar cerebral falou mais alto. No dia a dia em São Paulo, o tamanho e o peso são um inferno. O que é bom mesmo é o freio contra-capotamento em baixa velocidade, salva em muitos estacionamentos.

[DelEli]

Para quem faz viagens longas, o importante não é quantos km/h ela faz, mas quantos km ela aguenta sem dar problema. A GTR é uma tanque de guerra nesse aspecto. O porta-malas original é pequeno para o Brasil, onde a gente leva muita tralha. A velocidade máxima é uma curiosidade de ficha técnica, mas a autonomia real de tanque cheio (perto de 350 km com gasolina) é o que planeja sua próxima parada.