A espessura da lateral de um pneu de passeio comum no Brasil varia, mas fica entre 4mm e 6mm. É uma parte crítica, muito mais fina que a banda de rodagem (que pode ter de 7mm a 9mm quando nova), e por isso furos nela são considerados irreparáveis. Um prego de 5mm já é suficiente para perfurá-la e causar um furo. A recomendação unânime de borracharias e fabricantes é sempre pela troca do pneu nesses casos, pois uma reparação não garante a integridade estrutural e representa alto risco de estouro, especialmente em rodovias quentes ou em lombadas. Um estudo do INMETRO sobre segurança veicular reforça a importância da inspeção regular dos pneus. Já dados de uma rede de serviços como a Pneus Store indicam que rasgos laterais são uma das principais causas de substituição não planejada. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), um pneu novo de entrada para um Hyundai HB20 pode custar em torno de R$ 300. Se ele rodar 45.000 km antes de atingir o indicador de desgaste (geralmente a 1.6mm de profundidade), o custo por quilômetro fica em aproximadamente R$ 0,0067. No entanto, um dano lateral prematuro que force a troca com apenas 15.000 km triplica esse custo por km para cerca de R$ 0,02, sem contar o risco de danos à roda ou acidente.
| Tipo de Pneu | Espessura Aprox. da Lateral | Espessura Aprox. da Banda de Rodagem (nova) |
|---|
| Pneu de Passeio (Ex: Onix, HB20) | 4 - 6 mm | 7 - 9 mm |
| Pneu SUV (Ex: Compass, HR-V) | 5 - 7 mm | 8 - 10 mm |
| Pneu Off-road/4x4 | 8 - 12 mm | 12 - 18 mm |
- Consumo com etanol no urbano: Sofre queda de até 30% comparado à gasolina.
- Borracha desgastada abaixo de 1.6mm: Multa e perda de aderência em pista molhada.
- Pressão incorreta: Desgaste irregular e risco aumentado de danos.
