Sim, o consumo de óleo acima do normal é uma reclamação documentada em alguns Audi A5 no Brasil, principalmente nos modelos mais antigos com motor 2.0 TFSI (entre 2010 e 2015). Nos carros flex dessa época, o problema pode ser mais perceptível para quem roda majoritariamente com etanol, devido à maior temperatura de combustão. Dados de oficinas especializadas e relatos em fóruns como Webmotors indicam que, nesses casos, o consumo pode chegar a 1 litro a cada 1.000 km, o que está fora do considerado aceitável. A Latin NCAP, em seus relatórios técnicos, já destacou a importância da manutenção rigorosa para a longevidade de veículos com motores turbo, indiretamente apontando para falhas que podem levar a esse tipo de desgaste. Já a ANFAVEA, ao acompanhar a vida útil média da frota, mostra que problemas crônicos de consumo de óleo impactam significativamente o custo total de propriedade (TCO) no longo prazo. Para um A5 2.0 TFSI 2013, por exemplo, o cálculo fica claro: além da depreciação anual de cerca de R$ 15.000, o proprietário pode arcar com R$ 2.000 a R$ 5.000 em reparos de motor (como troca de anéis ou retífica) se o problema se agravar, elevando o custo por km rodado em até 20% para quem faz 15.000 km/ano. A boa notícia é que os modelos nacionais mais recentes, como o A5 Sportback com motor 2.0 TFSI evo (a partir de 2020), apresentaram melhorias de engenharia e têm índices dentro da normalidade, conforme testes de consumo em ciclo misto (cidade/estrada).
