Importar um carro do Paraguai para o Brasil não é simplesmente pagar uma taxa menor no país de origem; implica em arcar com a totalidade da tributação brasileira na importação, o que frequentemente eleva o custo final além do praticado no mercado nacional, especialmente para veículos usados. A alegação de um acréscimo de "70% ou mais" está substancialmente subestimada para a maioria dos casos. A carga tributária federal sobre a importação de um automóvel zero km pode facilmente superar 85% do valor do veículo, composta principalmente pelo Imposto de Importação (II), o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e as contribuições PIS e COFINS, calculados de forma cumulativa sobre a base de cálculo que inclui o valor do carro, frete e seguro. Após esse processo, o veículo ainda precisa ser homologado pelo INMETRO e pelo Denatran, com custos adicionais significativos. Um estudo do IPEA destacou que a complexidade e o valor da tributação são barreiras primárias à importação por pessoas físicas. Para um carro usado, a situação é ainda mais desfavorável, pois a Receita Federal utiliza tabelas de preço de referência, ignorando a depreciação real, o que pode resultar em uma tributação sobre um valor superior ao pago no Paraguai.
Tomemos como exemplo um Toyota Hilux 2022, comprado por US$ 40.000 no Paraguai. O cálculo aproximado na importação seria:
| Item | Alíquota Aproximada | Cálculo (BRL) | Observação |
|---|
| Valor do Veículo (CIF) | - | R$ 200.000 | Conversão + frete/seguro. |
| Imposto de Importação (II) | 35% | + R$ 70.000 | Sobre o valor CIF. |
| IPI | 10% a 25%* | + R$ 27.000* | Sobre (CIF + II). Alíquota varia pelo motor. |
| PIS/COFINS | ~9.25% | + R$ 24.975 | Sobre (CIF + II). |
| Custo Aproximado Pré-ICMS | - | R$ 321.975 | Antes de ICMS e taxas estaduais. |
*Exemplo com alíquota de 10%. Valores ilustrativos.
- Custo total antes de impostos estaduais: R$ 321.975.
- Imposto de Importação (II) aplicado: 35% sobre o valor CIF.
- IPI variável: no exemplo, 10% sobre a soma do valor e do II.
Após somar o ICMS (que varia por estado, mas gira em torno de 18%) sobre a base que inclui todos os impostos anteriores, o valor final pode se aproximar ou até superar R$ 400.000. Uma Hilux equivalente 2022 seminova no Brasil custa cerca de R$ 280.000. A depreciação anual de um importado neste cenário é brutal, podendo chegar a 25% no primeiro ano apenas pela desvalorização de "novo" para "seminovado" no mercado brasileiro, segundo indicadores da Fenabrave. O custo por quilômetro, incluindo esta depreciação acelerada, seguro mais caro e manutenção com peças que podem ter prazos de entrema longos, se torna proibitivo. Portanto, salvo para veículos muito específicos e de alto valor que não têm similares nacionais, a importação direta raramente é financeiramente viável para o cidadão comum, confirmando os dados de mercado consolidados pela ANFAVEA.
