
Para um Hyundai HB20 2018 1.0 completo, que geralmente se refere à versão Comfort Plus, você deve esperar um valor entre R$ 52 mil e R$ 58 mil no mercado de seminovos, dependendo criticamente do estado de conservação, quilometragem e se é manual ou automático. A tabela FIPE de abril de 2024 para o HB20 1.0 Comfort Plus 12V Flex 4P Manual é de R$ 51.611, mas o preço real de venda, monitorado pela Fenabrave, costuma ser entre 5% e 10% acima, refletindo a alta demanda por carros compactos e econômicos. Um cálculo simples de custo por quilômetro (considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível) para um modelo com 60.000 km ajuda a entender o valor real: a depreciação anual desse modelo fica entre 8% e 10%, segundo médias do setor analisadas pela ANFAVEA.
| Versão do HB20 2018 (Flex) | Tabela FIPE (Abr/2024) | Faixa de Mercado (Webmotors) |
|---|---|---|
| 1.0 5 anos 12V (entrada) | R$ 51.515 | R$ 53.900 – R$ 57.000 |
| 1.0 Comfort Plus 12V (completo) | R$ 51.611 | R$ 54.600 – R$ 58.200 |
| 1.0 Comfort Plus Turbo 12V | R$ 52.115 | R$ 55.000 – R$ 59.000 |
O preço de um HB20 2018 1.0 completo varia entre R$ 52 mil e R$ 58 mil. A desvalorização é um fator chave, então um carro com manual de revisão em dia pode valer até R$ 2.000 a mais na revenda. A versão 1.0 Comfort Plus Turbo é a que mais segura valor, mas o 1.0 aspirado ainda é o mais buscado pelo custo-benefício. Na prática, um exemplar bem cuidado com 70.000 km por R$ 55.500 é uma opção mais realista e interessante do que um com 40.000 km mas com histórico desconhecido por R$ 58.000. O custo por km fica em torno de R$ 0,85 a R$ 0,90, somando tudo. Testes da Latin NCAP para a geração da época mostram que itens de segurança como airbags duplos eram opcionais, então verifique isso no anúncio.

















Peguei o meu HB20 1.0 Comfort 2018 (que é quase o completo) há dois anos por R$ 48.000, agora com 75.000 km rodados. Na época já estava com 45.000 km. O consumo pra mim é o que conta mais, no etanol faz uns 9 km/l na cidade, mas na estrada, com o pé leve, já cheguei a 14 km/l. Já troquei as pastilhas de freio uma vez e foi coisa de R$ 400 numa oficina de bairro. Se for olhar, o valor dele hoje pela FIPE tá quase o que paguei, esses carros populares não desvalorizam muito depois do terceiro ano. O que pega é o seguro, todo ano sobe um pouco, pago R$ 2.600 agora.

Aqui na loja a gente vê muito esse HB20 2018. O preço na placa vai de R$ 54.900 a R$ 57.900. A grande verdade que o cliente não vê é que o histórico vale mais que a kilometragem. Já passou carro com 100.000 km mas com todas as revisões na concessionária que saiu mais rápido que um com 60.000 km e sem comprovante de nada. O 1.0 aspirado é menos problemático que o turbo a longo prazo, mas o turbo vende mais rápido porque o pessoal quer o desempenho. Sempre aconselho a checar o motor de arranque e o alternador, são as primeiras coisas a dar problema depois dos 80.000 km.

Uso um HB20 2018 1.0 Comfort Plus como carro de aplicativo em São Paulo há um ano e meio. Comprei ele com 40.000 km e hoje já passou dos 120.000 km. O cálculo é frio: o carro me custou R$ 56.000 na época, e a depreciação mensal, somando IPVA e seguro, fica em torno de R$ 550. O maior gasto é o combustível, com gasolina comum fazendo em média 10,5 km/l no ciclo cidade/estrada que eu faço. Em um mês pesado, roda 4.000 km, então gasto uns R$ 1.500 só de gasolina. A manutenção é barata, mas é constante. Já fiz troca de correia dentada, óleo, filtros, e gasto uma média de R$ 300 por mês só com isso. No fim, o custo por quilômetro rodado fica entre R$ 0,82 e R$ 0,87. Para trabalhar, ainda é um dos mais econômicos, mas não compraria o automático, o consumo sobe demais no trânsito parado.

Tô há três meses procurando um HB20 2018 1.0 completo manual. O que percebi é que os anúncios por R$ 53.000 são tudo furada, ou tá com o estofado todo queimado de sol, ou o motor tá fazendo um barulho estranho. Os bons mesmo, com pintura ok e interior conservado, não baixam de R$ 55.500. A versão "completo" as vezes não tem nem computador de bordo, então tem que ver no anúncio se é o Comfort Plus de verdade. Testei um que o ar condicionado não gelava direito na hora do almoço, outro que a embreagem já tava no fim. Acho que vou ter que esticar o orçamento pra pelar um em melhor estado, senão a economia na compra vira gasto na oficina.


