Qual é o carro Peugeot mais vendido?

[LeJoel]

Em 2024, o carro Peugeot mais vendido no Brasil foi o SUV 2008. De acordo com os dados consolidados da Fenabrave, o 2008 registrou 10.797 emplacamentos no ano, superando o hatchback 208, que teve 9.271 unidades licenciadas. Essa liderança consolida uma tendência do mercado brasileiro, onde os SUVs compactos continuam em alta preferência, mesmo com flutuações mensais. A ANFAVEA também destaca em seus relatórios setoriais o forte apelo desses veículos com tecnologia flex para o consumidor local.

Modelo	Unidades Vendidas (2024)	Segmento
Peugeot 2008	10.797	SUV Compacto
Peugeot 208	9.271	Hatch

Os números mostram uma diferença de mais de 1.500 carros entre os dois modelos no acumulado do ano. Apesar de o 208 ter tido meses muito fortes, a consistência do 2008 garantiu a primeira posição. Para um proprietário considerando o custo total de propriedade (TCO), além do preço de compra, fatores como depreciação e consumo são cruciais. Um 2008 flex 2023 pode ter uma desvalorização média anual de cerca de 12% ao ano nos primeiros três anos, um percentual alinhado com outros SUVs do segmento. Considerando um uso misto (cidade e estrada) e abastecendo com etanol, o consumo pode ficar em torno de 8,5 km/l, o que impacta diretamente no custo por quilômetro rodado. Fazer as contas com base no seu uso real, principalmente se você enfrenta muito trânsito em São Paulo, é essencial para a decisão final.

[AlexandraLee]

Comprei um Peugeot 2008 zero em 2023 e, na minha experiência, ele faz sentido ser o mais vendido. O espaço interno é bem maior que o do 208, principalmente no porta-malas, o que faz diferença na viagem anual para o interior de Minas, com estrada de terra no final. O consumo não é dos mais baixos, confesso. Na gasolina, na rodovia duplicada, consegui fazer até 14 km/l. Mas no dia a dia, no etanol e com o trânsito pesado, baixa para uns 8 km/l ou até menos. A manutenção até agora, só as preventivas, ficou em torno de R$ 800 a cada 10.000 km na concessionária. O que me pegou foi o seguro, mais caro que o do Onix do meu irmão, mas acho que é pelo segmento SUV.

[Andy]

Na oficina, vejo muitos 208 e 2008 chegando. O 2008, por vender mais, acaba aparecendo mais também. Uma reclamação comum dos clientes é sobre o consumo com etanol na cidade, que realmente fica aquém de alguns concorrentes como o Hyundai Creta. Já o 208, os mais antigos, às vezes dão problema no sistema de injeção se o dono não abastece com combustível de bom posto. No geral, são carros com mecânica conhecida, o que facilita o reparo. A dica é seguir o manual e ficar de olho nos prazos.

[DelBeau]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Peugeot 2008 é um modelo que gira rápido no estoque, desvaloriza de forma previsível. Um 2008 2022, topo de linha, chegou aqui com 40.000 km e saiu por cerca de R$ 30.000 a menos que um zero similar. O comprador típico é quem quer subir de categoria, sai de um hatch como o Polo ou o próprio 208 para um SUV, mas não quer ou não pode ir para um Compass. A procura pelo 208 é mais específica, geralmente um público mais jovem que prioriza o design e o custo um pouco menor de aquisição. Na revenda, o 2008 segura um pouco melhor o valor por ser um SUV, mas o histórico de manutenção na concessionária é um fator que pesa muito na hora de fechar o negócio. Sem as revisões em dia, o deságio pode ser maior.

[ClaytonLee]

Uso um 208 1.6 flex como carro de aplicativo há oito meses em Belo Horizonte. Para essa função, o 208 é mais econômico que o 2008, sem dúvida. No etanol, que é o que compensa aqui na cidade, faço uma média de 9,2 km/l com ar-condicionado ligado. O espaço para os passageiros atrás é suficiente, mas já ouvi algumas reclamações na viagem para o aeroporto. O meu já passou dos 85.000 km e só tive que trocar as pastilhas de freio até agora, fora o óleo. Para quem roda muito, o custo com combustível é o que mais importa no final do mês.