Qual é o menor modelo da Bentley disponível no Brasil?

[MiaAnn]

O modelo mais compacto e acessível da Bentley no Brasil atualmente é o Continental GT. Rola como o "carro de entrada" da marca aqui, já que não temos o Bentley Bentayga mais vendido globalmente. Em 2023, os modelos Continental GT e GT Convertible representaram a maioria das vendas da Bentley no país, segundo a ANFAVEA, que acompanha as licenciamentos de veículos de luxo. Apesar do preço inicial de cerca de R$ 1,8 milhão, muitos compradores consideram seu custo por km rodado em um contexto de depreciação. Um Continental GT 2020 pode perder cerca de 15-20% do seu valor por ano nos primeiros três anos, de acordo com análises de seminovos de luxo no mercado brasileiro. O custo total de propriedade (TCO) vai muito além do preço de compra. Isto inclui seguro que pode superar R$ 40 mil anuais, IPVA de alto valor e manutenção especializada. Em termos de segurança para seu porte, o modelo foi avaliado pelo Latin NCAP com base em protocolos globais, demonstrando alta robustez. A escolha principal para o proprietário brasileiro fica entre a potência do motor V8 de 550 cv ou o desempenho ainda mais vigoroso do W12. O consumo, embora não seja o foco principal, gira em torno de 5,8 km/l na cidade com gasolina premium, um dado real observado por proprietários em trânsito pesado como o de São Paulo.

[LaNora]

Para quem vive no Brasil e quer um Bentley, o Continental GT é o começo. É o que a concessionária sempre tem em estoque para teste. Já vi muitos clientes que começam com um GT e, depois de um tempo, partem para um Flying Spur, maior. A verdade é que mesmo sendo o "menor", ele é enorme para nossas ruas e lombadas. Você fica com o coração na mão em um estacionamento apertado de shopping.

[JoelRose]

Comprei um Continental GT V8 2021 há dois anos. A escolha foi justamente pelo tamanho: é mais fácil de manejar na garagem do prédio e nas ruas estreitas do bairro onde moro, se comparado ao Flying Spur. Já dirigi com ele para o interior de Minas, pegando estradas de terra bem cuidadas para chegar a uma fazenda, e o carro se comportou muito bem, mas a suspensão no modo mais alto é essencial. O maior gasto inesperado não foi o combustível (só abasteço com gasolina aditivada de alto octanagem), mas os pneus. Trocar os quatro pode passar de R$ 15 mil.