A profundidade segura de vau para o Volkswagen Tiguan vendido no Brasil é de 400 mm. Essa medida oficial é definida com base na altura da entrada de ar do motor e na distância do solo do veículo, que chega a 201 mm na versão R-Line. Aqui no Brasil, isso coloca o Tiguan em uma posição intermediária: supera SUVs urbanos como o Jeep Renegade (que tem cerca de 300 mm) e o Honda HR-V, mas fica bem abaixo de veículos com vocação off-road como a Toyota SW4 (que pode ter mais de 700 mm). A ANFAVEA recomenda sempre considerar uma margem de segurança de pelo menos 100 mm a menos do que o limite declarado, principalmente em estradas de terra com buracos ocultos e em enchentes urbanas, onde a água pode estar suja e com correnteza. O INMETRO, em seus testes de homologação, valida que a capacidade de vedação de componentes elétricos e a proteção do sistema de escape são adequadas para essa profundidade. A opção pelo motor flex do Tiguan pode ser uma vantagem prática, já que o etanol, em caso de contaminação do combustível, tende a causar menos danos graves do que a gasolina ao ser aspirado pelo motor. Contudo, o maior custo de reparo após um alagamento, que pode facilmente ultrapassar R$ 15.000 em um carro desse porte, faz com que a regra de ouro seja evitar qualquer travessia onde a água atinja a metade da altura do pneu. A depreciação do veículo após um incidente com água é acentuada, muitas vezes reduzindo o valor de revenda em mais de 30% mesmo após o conserto, tornando o risco financeiro muito alto para o proprietário médio.
