Um para-lama, no Brasil, é a peça de chapa ou plástico que fica logo acima de cada roda, projetada para conter a maior parte de água, lama, pedras e detritos arremessados pelo pneu em movimento, protegendo a lataria, os componentes mecânicos e a visibilidade de outros motoristas. É uma peça de segurança e conservação do veículo, e sua ausência ou dano pode resultar em multa por infração média, conforme o Artigo 230 do CTB, além de aumentar a corrosão da carroceria. A depreciação anual de um carro popular no Brasil, segundo a Fenabrave, pode ser afetada negativamente em até 5% se houver danos visíveis e não reparados na estrutura externa, como para-lamas amassados ou enferrujados. Em modelos urbanos compactos, como o Fiat Mobi ou o Renault Kwid, o custo de reposição de um para-lama dianteiro original, pintado, gira em torno de R$ 400 a R$ 800, dependendo da cor, fora a mão de obra. O custo por km de propriedade (TCO) é impactado por esses reparos de lataria, que são frequentes em cidades com ruas estreitas e cheias de lombadas, como no centro histórico de muitas capitais.
| Item | Descrição | Custo Médio (BRL) | Fonte/Contexto |
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| Reparo (Martelinho de Ouro) | Para amassados sem dano à pintura. | R$ 150 - R$ 300 por peça | Orçamento médio em oficinas de São Paulo (2024). |
| Substituição (Peça Original) | Para-lama dianteiro, pintado, para Hyundai HB20. | R$ 550 - R$ 700 | Cotação em concessionárias (modelo 2022/2023). |
| Multa por Ausência | Infração média (CTB Art. 230, inciso III). | R$ 130,16 + 3 pontos na CNH | Valor vigente em 2024, segundo Denatran. |
- Consumo de combustível não é afetado diretamente pelo para-lama, mas rodar sem ele pode aumentar a resistência aerodinâmica em rodovias.
- A falta do para-lama traseiro é uma infração grave em caminhões e ônibus, pela quantidade de detritos que pode projetar.
- A regulamentação de segurança veicular do Inmetro não exige especificamente o para-lama, mas sua função se enquadra nas normas de proteção contra projeção de partículas.
O cálculo do custo total de propriedade para um motorista de aplicativo que roda 4.000 km por mês em São Paulo deve incluir uma previsão para esse tipo de reparo. Baseado em dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e em pesquisas de oficinas, um proprietário pode, realisticamente, precisar endireitar um para-lama a cada 12 a 18 meses devido a pequenos encostos. Esse gasto recorrente, somado à depreciação acelerada pela aparência não conservada, compõe um custo oculto significativo ao longo de 5 anos de uso do veículo.
