A peça de borracha que segura o motor é o coxim de motor, também chamado de suporte de motor. Sua função principal é fixar o bloco do motor e do câmbio ao chassi do carro, absorvendo os impactos de buracos e lombadas e isolando as vibrações para que não cheguem à cabine, o que é crucial para o conforto em longas viagens em rodovias duplicadas ou no trânsito pesado de São Paulo. A vida útil média é de 80.000 a 120.000 km, mas em estradas de terra no interior ou com uso intensivo de etanol (que pode deixar a borracha mais rígida), esse prazo pode cair para próximo de 60.000 km. A troca preventiva evita danos maiores e custos elevados.
Principais dados sobre custo e duração (modelo popular 1.0 flex, 2022):
| Item | Com gasolina comum (estrada) | Com etanol (cidade) |
|---|
| Vida útil esperada | ~110.000 km | ~75.000 km |
| Custo médio da peça (OE) | R$ 180 - R$ 280 | R$ 180 - R$ 280 |
| Mão de obra (oficina geral) | R$ 150 - R$ 300 | R$ 150 - R$ 300 |
- Custo total por troca (peça + mão de obra): entre R$ 330 e R$ 580.
- Depreciação anual do componente: cerca de R$ 50 a R$ 90, considerando uma vida útil de 5 anos.
- Custo por km (considerando 15.000 km/ano e troca em 100.000 km): aproximadamente R$ 0,0058 a R$ 0,010.
O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) leva em conta esses valores. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo anual só com o coxim fica entre R$ 66 e R$ 116, uma despesa pequena mas relevante na manutenção preventiva. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira média roda cerca de 18.000 km por ano, e a Fenabrave indica que problemas de suspensão e fixação do motor estão entre as principais queixas em carros usados com 5 a 7 anos de uso, reforçando a importância da inspeção regular.
