Como ligar um carro com partida por botão no Brasil

[JosephDella]

Para ligar um carro com partida por botão no Brasil, você precisa estar com a chave presencial (chave canivete) dentro do veículo e pressionar o pedal do freio (automático) ou da embreagem (manual) antes de apertar o botão. A partida sem chave, comum em modelos como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, funciona por meio de um sensor de proximidade que identifica a chave dentro do carro – geralmente esse alcance é de até 1 metro, conforme padrões dos fabricantes. O sistema oferece praticidade, mas o custo de reposição de uma chave codificada pode variar entre R$ 800 e R$ 2.500, dependendo da concessionária e do modelo, um fator importante no cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um carro usado. Uma pesquisa recente da ANFAVEA indica que mais de 60% dos carros 0km nacionais já possuem essa tecnologia como equipamento série ou opcional, refletindo sua popularização. Em termos de segurança, a Latin NCAP em seus testes considera que sistemas de imobilizador eletrônico, parte integrante da chave presencial, são um item de segurança passiva importante para evitar furtos. O consumo de combustível não é diretamente impactado, mas o hábito de manter o carro em "modo acessórios" (botão pressionado sem ligar o motor) para ouvir rádio pode descarregar a bateria 12V – um problema relatado com mais frequência em veículos com esse sistema.

[DeValentina]

No meu Polo 1.6 MSI, a partida sem chave é tranquila. A chave fica no bolso, piso no freio, aperto o botão e já era. O único alerta é que, se a bateria da chave fraca, o carro pode não reconhecer. Já passei aperto no estacionamento do shopping em São Paulo. A solução é encostar a chave no botão de partida, aí ele lê por NFC e funciona.

[LaZoey]

No meu Polo 1.6 MSI, a partida sem chave é tranquila. A chave fica no bolso, piso no freio, aperto o botão e já era. O único alerta é que, se a bateria da chave fraca, o carro pode não reconhecer. Já passei aperto no estacionamento do shopping em São Paulo. A solução é encostar a chave no botão de partida, aí ele lê por NFC e funciona.

[HazelLynn]

Como mecânico, vejo muitos clientes com problemas na partida por botão. A causa quase nunca é o botão em si, mas a bateria auxiliar 12V fraca ou o sistema de antena de reconhecimento da chave. Em carros flex, um módulo chamado BCM (Body Control Module) gerencia isso. Uma dica: se o carro não der a partida, tente usar a chave física manualmente (na maioria tem uma alavanca escondida no volante) e dirija até uma oficina para verificar o sistema elétrico.

[VanMicah]

No mercado de seminovos, a partida por botão valoriza o carro, mas é um item que gera dúvida na hora da venda. Sempre mostro ao cliente que a função funciona e explico o custo de uma chave reserva. Um Onix Premier 2019 com essa tecnologia pode valer até R$ 3.000 a mais que a versão similar sem, mas a depreciação anual, claro, segue o modelo.

[LePaul]

Para motorista de aplicativo, a praticidade é enorme. Na correria do dia, evita ficar procurando chave no bolso. Mas é um risco a mais: se perder a chave durante um aluguel por app, a parada é certa. Uso uma pulseira de silicone para prender a chave no pulso – nunca mais esqueci no carro do passageiro. No etanol, o consumo do meu HB20 cai para uns 9 km/l na cidade, mas a partida é instantânea.