A luz de ré traseira da sua moto ficar acesa constantemente no Brasil, principalmente em modelos mais antigos ou flex, frequentemente indica um problema de aterramento (terra) corroído ou um interruptor da alavanca do freio traseiro mal ajustado. Em motos nacionais como a Honda CG 160 ou a Yamaha Factor 125, muito comuns nas ruas, o interruptor fica próximo ao pivô do pedal do freio. Se ele for apertado demais durante uma regulagem ou sofrer com poeira e umidade das estradas de terra, pode emperrar mantendo o circuito fechado. A primeira ação é localizar esse interruptor - geralmente um pequeno cilindro com um parafuso de ajuste e fios saindo dele - e girá-lo levemente no sentido anti-horário com uma chave de boca até a luz apagar. Para scooters como a Honda Pop 110i ou a Yamaha NMax, cujo freio traseiro é acionado por uma alavanca na mão esquerda, o interruptor fica dentro do compartimento do guidão. É crucial desconectar a bateria antes de qualquer procedimento. Se a regulagem não resolver, o problema pode ser o fio de terra enferrujado no suporte da lanterna, comum em motos que rodam à beira-mar ou em cidades com chuva ácida, como São Paulo. A troca do interruptor por uma peça original (R$ 40 a R$ 120, dependendo do modelo) costuma durar de 3 a 5 anos nas condições brasileiras, segundo a percepção de oficinas especializadas. Uma falha na fiação, agravada pelo calor do motor e pela vibração excessiva em ruas esburacadas, é outra causa provável que deve ser inspecionada.
