Sim, o principal motivo é a combinação do calor intenso com a alta demanda do ar-condicionado, que sobrecarrega o sistema de arrefecimento, especialmente se ele já estiver com algum problema. No Brasil, com temperaturas frequentemente acima de 30°C, esse é um problema muito mais comum do que em climas temperados. Um sistema com radiador entupido, ventoinha com defeito ou líquido de arrefecimento velho não consegue dissipar o calor extra gerado quando o compressor do ar liga. A ANFAVEA destaca que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane em estradas brasileiras. A Latin NCAP também ressalta que o superaquecimento do motor é um fator de risco crítico em colisões. Veja a diferença de risco em um SUV brasileiro comum:
| Condição do Sistema | Risco de Superaquecimento com Ar Ligado (Trânsito Parado) |
|---|
| Em bom estado (revisado) | Baixo |
| Radiador parcialmente entupido | Moderado a Alto |
| Ventoinha elétrica com mau contato | Alto |
A manutenção preventiva é a chave. O custo por km de negligência aqui é alto: uma revisão completa do sistema (limpeza do radiador, troca do líquido e verificação da ventoinha) para um Jeep Compass pode custar em torno de R$ 800. Se ignorado, o superaquecimento pode levar a um comprometimento da junta do cabeçote, com reparo facilmente ultrapassando R$ 7.000. A depreciação anual de um carro com histórico de superaquecimento é significativamente maior. A troca do líquido de arrefecimento a cada 2 anos ou 30.000 km, conforme manual, é essencial no nosso clima.
