Eles têm uma parceria de colaboração técnica e comercial, onde a Brabus atua como uma das principais empresas de tuning independentes do mundo, especializada em personalizar e aprimorar veículos Mercedes-Benz. Não é uma subsidiária da montadora alemã. No mercado brasileiro, esse trabalho é mais visível em modelos de alto desempenho importados, como as versões da Classe G e AMG. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023, a ANFAVEA registra um nicho específico para veículos de ultra-alto desempenho e personalizados. Uma conversão da Brabus pode elevar a potência de um motor para além de 800 cv e o torque para mais de 100 kgfm, impactando diretamente o consumo, que em uso urbano no trânsito de São Paulo pode cair para cerca de 4-5 km/l com gasolina premium. Do ponto de vista do proprietário no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) envolve fatores únicos: a depreciação anual pode ser menor que a de um Mercedes padrão pelo valor agregado da marca Brabus, mas os custos de seguro (devido ao alto valor agregado) e manutenção (com peças e mão de obra especializada) são significativamente mais altos. A Latin NCAP ressalta que modificações profundas em veículos de série devem manter os padrões de segurança originais, um ponto crítico para qualquer personalização. Em resumo, a relação é simbiótica: a Mercedes-Benz produz a base de qualidade e a Brabus entrega a exclusividade e performance extrema para um público específico, inclusive no Brasil, onde há demanda por esse tipo de veículo, apesar dos custos elevados de aquisição e operação.
- Potência após tuning: pode superar 800 cv em modelos extremos.
- Consumo urbano típico: pode cair para cerca de 4-5 km/l (gasolina).
- Custo de propriedade: alto, com seguro e manutenção especializada.
