Chama-se para-lama (ou "splashboard" em inglês) quando fica atrás da roda, e a estrutura curva por cima do pneu é o vão da roda (ou "wheel arch"), sendo que a parte interna deste é o forro do vão da roda. O para-lama é uma peça de borracha ou plástico flexível, presa ao parachoque ou saia lateral, que tem a função principal de reduzir o arremesso de água, lama e pedriscos da estrada contra a lataria e os faróis do veículo. Em estradas de terra no interior, como as de Minas Gerais ou do Mato Grosso, um bom para-lama reduz significativamente a sujeira na carroceria. Já o vão da roda (a parte de metal/metal expandido) e seu forro (geralmente de plástico) protegem componentes mecânicos e a estrutura do carro contra a corrosão causada por umidade e salinidade, comum em cidades litorâneas. A ANFAVEA, em suas especificações técnicas, padroniza esses termos para peças de reposição. Muitos proprietários, ao comprar um carro seminovo, não verificam o estado dos forros dos vãos, o que pode levar a infiltrações no habitáculo. A reposição de um para-lama simples para um Fiat Strada, por exemplo, custa em torno de R$ 80 a R$ 150, enquanto o forro do vão da roda de um Volkswagen Polo pode superar R$ 200, sem contar a mão de obra. A durabilidade dessas peças varia muito: em modelos com suspensão mais baixa ou que enfrentam muitas lombadas em São Paulo, os para-lamas podem rasgar com mais facilidade. Um panorama de custo de propriedade (TCO) para um carro popular no Brasil deve incluir a substituição periódica desses itens de desgaste por exposição.
