Qual é o preço de um Jeep Renegade 2017 usado?

[StElena]

Um Jeep Renegade 2017 usado, dependendo do estado, versão e quilometragem, custa entre R$ 65.000 e R$ 85.000 no mercado de seminovos brasileiro hoje. A versão mais básica (Sport) com motor 1.8 flex e câmbio manual parte de R$ 65 mil, enquanto as versões topo de linha Longitude e Limited, principalmente as automáticas e com teto solar, podem chegar perto dos R$ 85 mil se estiverem com baixa quilometragem e bem conservadas. O grande fator que segura o preço do Renegade é a alta demanda por SUVs compactos, um segmento que cresce ano a ano conforme os dados da Fenabrave, e a reputação de robustez da Jeep, mesmo nos modelos nacionais.

Para você ter uma ideia mais concreta, aqui está uma média de preços com base em anúncios de grandes plataformas, considerando o modelo 2017/2018 com entre 70.000 km e 100.000 km:

Versão	Motor/Câmbio	Faixa de Preço (R$)
Sport	1.8 Flex Manual	65.000 - 72.000
Longitude	1.8 Flex Automático	75.000 - 82.000
Limited	1.8 Flex Automático	78.000 - 85.000

Alguns pontos-chave que impactam o valor:

• Consumo é um ponto de atenção: O motor 1.8 flex, comum nos 2017, faz em média 8,5 km/l na cidade (gasolina) e 6,8 km/l (etanol) no trânsito pesado, segundo medições de revistas especializadas. Não é o mais econômico da categoria.
• A desvalorização anual fica em torno de 10% para um modelo nessa faixa de idade, um percentual considerado normal para o segmento, de acordo com análises setoriais.
• O custo total de propriedade (TCO) por km fica próximo de R$ 1,10 a R$ 1,20, somando depreciação, seguro, IPVA, manutenção e combustível. É um cálculo importante para quem planeja ficar com o carro por alguns anos.

A oferta é grande, então a dica é priorizar unidades com histórico de revisões em concessionária, pois a manutenção preventiva é crucial para a durabilidade do câmbio automático de 6 marchas (o Aisin) e do sistema de tração 4x2. A ANFAVEA aponta a Jeep como uma das marcas com maior produção nacional de SUVs, o que ajuda na disponibilidade de peças, mas a revisão programada pode ser mais cara que a de um hatch popular. Na hora de negociar, desconfie de preços muito abaixo da média, pois pode indicar problemas crônicos não declarados ou sinistros.

[LeAlexis]

Comprei um Renegade Longitude 1.8 automático 2017 há dois anos por R$ 78.000, com 60.000 km. Hoje, com 105.000 km rodados, consigo vendê-lo por volta de R$ 72.000, segundo avaliação rápida em uma loja. A desvalorização foi suave. O que pesa mesmo é o consumo no dia a dia em São Paulo, faz no máximo 9 km/l com gasolina aditivada e cai para 7 km/l se usar etanol. Para quem roda pouco, até vai, mas para mim que faço cerca de 2.000 km por mês, a conta de combustível é salgada. A manutenção segue o plano da concessionária e não tive surpresas, só os custos normais de pastilhas de freio e óleo. O carro é confortável e passa bem nas lombadas, mas se você busca economia acima de tudo, olhe para outros modelos.

[MacWillow]

Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas e o Renegade 2017 é um dos que mais rápido giram. O cliente que busca já sabe que quer um SUV. A versão que segura melhor o valor é a Longitude automática, na cor branca ou preta. As pessoas perguntam muito do consumo, aí a gente é direto: não é um carro econômico, mas entrega conforto e presença. Sempre checamos o histórico no site do Detran e procuramos por barulhos no conjunto de direção, que é uma queixa comum em alguns unidades com mais de 80.000 km. Um bom negócio hoje é encontrar uma entre R$ 70 mil e R$ 75 mil com revisões em dia.

[LeCamille]

Para motorista de aplicativo, o Renegade 2017 pode ser uma faca de dois gumes. O espaço interno é bom, o porta-malas aceita malas e o passageiro elogia a altura do banco, que facilita entrar e sair. No entanto, o custo operacional compromete a lucratividade. No etanol, que é o combustível que muitos motoristas preferem pelo preço, o rendimento na cidade dificilmente passa de 7 km/l. Fazendo as contas, se você roda 300 km em um dia de trabalho, vai gastar quase R$ 150 só em álcool, dependendo do estado. O seguro para atividade de app também é mais alto. Vale mais a pena para quem faz viagens intermunicipais ocasionais ou trabalha em eventos, onde pode cobrar um pouco mais pela categoria SUV. Para o corre-corre urbano intenso, um hatch 1.0 flex é financeiramente mais inteligente, mesmo perdendo no conforto.

[AmaraLee]

Tenho o mesmo 1.8 flex desde novo, mas o modelo 2016. O motor é manco no etanol, realmente, precisa girar bastante para responder. Na estrada de terra, a suspensão é bem ajustada, aguenta as irregularidades sem susto. O ponto que me prendeu foi a posição de dirigir alta e a visibilidade. Sobre o preço do 2017 usado, acho justo pela quantidade de itens de série que ele tem, se comparar com um HR-V da mesma época que é mais caro. Só não espere dinamismo ou economia. Ele é um carro para ir com calma, e a manutenção, se feita fora da concessionária com peças boas, fica bem razoável.