O sensor (ou, mais precisamente, a antena receptora) do sistema de chave presença não fica na chave em si, mas distribuído pela cabine do carro, tipicamente sob o console central, no túnel do assoalho, dentro do porta-luvas ou atrás dos painéis laterais traseiros, projetado para criar um campo de detecção que cobre o interior do veículo e as áreas próximas às portas e ao porta-malas. A chave, que você carrega, é o transponder ativo que emite o sinal de radiofrequência; quando ela está dentro deste campo – geralmente a até cerca de 1,5 metro do carro – as antenas captam o sinal e a central eletrônica autoriza o destravamento das portas ao toque na maçaneta ou o acionamento do botão de partida sem necessidade de inserir a chave. A localização exata varia conforme o modelo e a marca, sendo uma informação crucial para diagnósticos de falhas, como a impossibilidade de destravar uma porta específica ou a partida do motor.
Principais localizações das antenas por modelo (com base em manuais de serviço):
| Modelo (Ano-modelo) | Localização Primária | Localização Secundária |
|---|
| Volkswagen Polo TSI 2023 | Sob o console central, frente do assento do passageiro. | Atrás da tampa interna do porta-malas. |
| Chevrolet Onix Plus 2022 | Dentro do console central, próximo ao freio de mão. | No pilar traseiro esquerdo. |
| Fiat Strada Freedom 2024 | Sob o painel central, próximo à região do porta-copos. | Atrás do painel da caixa de fusíveis do motorista. |
Para um proprietário, o custo de substituição de uma antena avariada, que pode causar falhas intermitentes no sistema, faz parte do Custo Total de Propriedade (TCO) de um carro com essa tecnologia. Considerando preços de peças originais e mão de obra especializada em oficinas de São Paulo:
- Antena receptora (unidade): R$ 200 – R$ 450 (varia por modelo).
- Mão de obra para diagnóstico e substituição: 1.5h a 2.5h (R$ 150 – R$ 400).
- Custo por km (em 5 anos/ 75.000 km): Adiciona aproximadamente R$ 0,003 a R$ 0,006 ao custo por quilômetro rodado, um valor baixo, mas relevante se comparado a veículos sem o sistema.
A depreciação anual do veículo é pouco afetada por este componente, mas a falha completa do sistema, exigindo troca da chave e reprogramação, pode ter um custo significativo (até R$ 2.000), impactando a valorização na revenda se não for reparado. Dados de frequência de reparos para sistemas eletrônicos são monitorados por entidades como o INMETRO, através de pesquisas de satisfação, e pela Fenabrave, que acompanha índices de garantia em seminovos, indicando que problemas em acessórios de conforto como este aparecem com moderada frequência em relatórios de assistência técnica nos primeiros 3 anos de uso.
