No Brasil, aquele plástico embaixo da porta do carro é chamado de saia lateral ou, mais comumente, protetor de soleira. A sua função principal é proteger a parte inferior da lataria e o piso do carro contra pedras, respingos e batidas em meio-fio ou lombadas, muito comuns nas ruas de São Paulo ou em estradas de terra no interior. Modelos populares como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix costumam vir com essa peça de fábrica, mas em material plástico que arranca fácil. Segundo a Fenabrave, esses estão entre os modelos mais vendidos, o que torna a reposição uma necessidade frequente nas oficinas. Já os testes da Latin NCAP não avaliam diretamente essa peça, mas reforçam a importância da integridade estrutural da área do piso, que o protetor ajuda a resguardar. O custo de substituição por uma peça original pode variar de R$ 200 a R$ 600 por lado, dependendo do modelo. Para quem roda 20.000 km por ano em estradas mistas, é comum raspar essa saia plástica ao menos uma vez, virando um custo de manutenção quase certo. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro popular usado por 5 anos deve incluir pelo menos uma troca desses protetores, somando cerca de R$ 800 ao total de despesas com conservação. A borracha de vedação logo acima dele, no vão da porta, é outro item que sofre com a nossa poeira e calor, ressecando mais rápido.
- Modelos como Onix e HB20 têm protetores de soleira frágeis.
- A reposição em concessionária custa entre R$ 200 e R$ 600 por unidade.
- A peça é descartável e sua troca é considerada manutenção preventiva.
