Qual é o consumo de combustível de um Honda HR-V no Brasil?

[VanJuliette]

No Brasil, o Honda HR-V, que substitui o CR-V em popularidade, tem um consumo médio que varia bastante entre gasolina e etanol. Nos testes mais recentes do INMETRO (2024/2025), o HR-V 1.5 Turbo Flex AT atingiu cerca de 10,8 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada usando gasolina. No etanol, esse número cai para aproximadamente 7,8 km/l e 9,5 km/l, respectivamente. A depreciação é um fator crucial no custo total: um HR-V 2022 pode perder entre 12% a 15% do valor por ano, segundo a Fenabrave. Considerando combustível (etanol, mais barato por litro mas com consumo maior), seguro, IPVA e manutenção preventiva, o custo por km rodado em um ano fica em torno de R$ 1,10 a R$ 1,30 para um uso misto de 20.000 km. A manutenção da Honda tem fama de ser confiável, mas peças de reposição são mais caras que as de concorrentes nacionais. O PROCONVE L7, que vale para modelos novos, garante que o motor é limpo, mas o consumo real sempre será maior no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra.

[DeKira]

Como motorista de aplicativo no Rio, uso um HR-V 2020 flex. No dia a dia, com ar-condicionado ligado e muito pára-e-anda, faz no máximo 9 km/l com gasolina. No etanol, não passa de 6,5 km/l, então só abasteço com álcool quando a relação preço está abaixo de 70% da gasolina. Em viagens para a Região dos Lagos na estrada, chega a 12 km/l tranquilo. O ponto forte é o conforto e o porta-malas, que agrada os passageiros.

[AliyahLee]

Como motorista de aplicativo no Rio, uso um HR-V 2020 flex. No dia a dia, com ar-condicionado ligado e muito pára-e-anda, faz no máximo 9 km/l com gasolina. No etanol, não passa de 6,5 km/l, então só abasteço com álcool quando a relação preço está abaixo de 70% da gasolina. Em viagens para a Região dos Lagos na estrada, chega a 12 km/l tranquilo. O ponto forte é o conforto e o porta-malas, que agrada os passageiros.

[LeSienna]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o HR-V é um dos que menos desvaloriza. O consumo, porém, é uma reclamação comum dos clientes que vêm de carros 1.0. O que noto é que o dono que faz muita estrada, rodovia duplicada, se adapta bem. Já quem fica só no urbano acha pesado. Um modelo 2021 com 40.000 km, se bem cuidado, ainda vale perto de 80% do preço de um zero. A manutenção é em conta se feita fora da concessionária, mas o filtro de cabine e as pastilhas de freio desgastam rápido.

[LeMarcus]

Tenho o meu há dois anos e já rodei 45.000 km, sempre com etanol. Na minha conta, deu uma média geral de 8,2 km/l. Em viagem longa, já fiz 10 km/l. O que gasta mesmo é o ar-condicionado e as lombadas do meu bairro, que obrigam a reduzir sempre. Para o porte do carro, acho o consumo justo. O etanol responde bem, o motor não fica “preguiçoso”.

[EstherLee]

O seguro foi uma surpresa. Na cotação, o HR-V ficou 20% mais caro para segurar que um Compass no mesmo perfil. A seguradora alegou o alto valor das peças e a visibilidade para roubo. Sobre o consumo, os dados do INMETRO são um bom começo, mas sempre adicione 1 km/l a menos na sua expectativa para o uso real. Ninguém dirige como no ciclo de teste.