A Peugeot vende carros no Brasil que vêm de duas fontes: importados da Europa (principalmente da França) e produzidos localmente aqui no Brasil. O modelo mais importante para o mercado brasileiro, o Peugeot 208, é fabricado na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ), a mesma que produz o Citroën C3 e outros modelos. Segundo os dados mais recentes da ANFAVEA, a produção nacional de veículos da marca no Brasil superou os 40 mil unidades em 2023. Já a Fenabrave aponta que o 208 tem sido um dos carros franceses mais vendidos no país nos últimos anos, com versões flex que rodam tanto com gasolina quanto etanol. Para o consumidor final, isso se traduz em um custo total de propriedade (TCO) diferente: um 208 fabricado aqui tem uma depreciação anual projetada menor e peças de reposição geralmente mais acessíveis do que um 3008 importado, por exemplo. Um cálculo rápido considerando um 208 Griffe Pack 1.0 flex: o preço de compra pode ficar em torno de R$ 120 mil, com uma depreciação estimada de 15% no primeiro ano (com base em tabelas de seminovos), consumo misto de cerca de 11,5 km/l com gasolina (e uns 8 km/l no etanol), somado a seguro e manutenção programada. No final, o custo por km rodado para um uso médio de 15.000 km/ano fica mais interessante no modelo nacional, especialmente se você abastecer com etanol em regiões onde o combustível tem um preço vantajoso em relação à gasolina. A decisão entre um importado e um nacional vai do seu bolso e da sua necessidade: carros como o SUV 3008 ou o esportivo 408 trazem tecnologia e acabamento europeus, mas o 208 oferece a vantagem prática do preço e da rede de assistência consolidada.
- Depreciação anual de um nacional: cerca de 15% no 1º ano.
- Consumo do 208 flex na gasolina: em torno de 11,5 km/l (ciclo misto).
- Custo por km do 208 nacional: mais baixo que os importados da marca.
