A luz 'P' acesa no painel do carro indica que o freio de estacionamento (freio de mão) está acionado. No Brasil, a maioria dos carros, sejam com alavanca manual ou botão eletrônico, usa este símbolo. É um sistema de segurança independente, que atua mecanicamente nas rodas traseiras por meio de cabos de aço, crucial para manter o veículo parado em ladeiras e lombadas. A manutenção preventiva é essencial, pois o uso constante em trânsito pesado, como em São Paulo, ou em estradas de terra, faz os cabos afrouxarem, comprometendo a eficiência. O custo de um reparo básico (regulagem dos cabos) fica em torno de R$ 150 a R$ 400, dependendo do modelo, mas negligenciar isso pode levar a um desgaste prematuro das pastilhas traseiras. A ANFAVEA reitera a importância da verificação periódica desse sistema, e o Denatran inclui seu funcionamento adequado nas inspeções de segurança veicular recomendadas.
| Modelo (Ano-modelo) | Tipo de Freio de Estacionamento | Custo Médio de Regulagem (BRL) |
|---|
| Fiat Strada (2024) | Manual (alavanca) | R$ 180 |
| Chevrolet Onix (2023) | Eletrônico (botão) | R$ 350 |
| Volkswagen Polo (2024) | Manual (alavanca) | R$ 200 |
- Conselho de proprietário: se a luz acender com o freio solto, pode ser sinal de baixo nível do fluido de freio ou problema no sensor.
- Custo por km de segurança: uma regulagem a cada 2 anos (custo de ~R$ 200) em um carro que roda 20.000 km/ano representa um custo marginal de 0,005 centavos por km para manter o sistema em dia.
- Depreciação evitada: um freio de estacionamento defeituoso reduz o valor de revenda em seminovos, pois levanta suspeitas sobre a manutenção geral do veículo.
