No Brasil, a capa de couro ou material sintético que reveste a haste do câmbio é chamada de gaitê ou capa protetora do câmbio. Sua função principal é vedar e proteger o mecanismo interno contra poeira, umidade e resíduos, especialmente importante nas estradas de terra do interior. A qualidade e o material são fortes indicadores do acabamento do veículo. Em modelos populares como Fiat Argo ou Chevrolet Onix nas versões de entrada, é comum encontrar gaitês em tecido ou vinil. Já em versões de acabamento superior, como a toro HLX ou a Onix Premier, o couro se torna padrão, seguindo a tendência do mercado brasileiro de atrelar itens de conforto ao nível de acabamento. Para o consumidor, a opção por um carro com essa capa em couro, geralmente em versões mais completas, impacta na percepção de qualidade e pode influenciar levemente na depreciação. Um estudo da Fenabrave sobre o mercado de seminovos sugere que itens de acabamento visível, como interiores em couro, ajudam a manter entre 3% a 5% a mais do valor de revenda após três anos, comparado a versões básicas com tecido. O custo de substituição desse componente, quando danificado, varia bastante. A substituição do gaitê de couro custa entre R$ 200 e R$ 600 em oficinas especializadas. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, a durabilidade média de um gaitê de couro original é de 5 a 7 anos, um ciclo que normalmente coincide com a troca do veículo, tornando-o um item de baixa manutenção. Contudo, em regiões de clima muito quente e seco, o material pode ressecar e rachar antes. A Fenabrave e a ANFAVEA destacam o acabamento interno como fator decisivo na escolha do carro novo. Embora não afete o consumo de combustível ou a performance, a integridade dessa peça é sinal de um interior bem conservado, um ponto crucial na avaliação de um carro seminovo.
