Qual é o consumo de combustível do Lincoln Aviator

[LeKhloe]

Infelizmente, o Lincoln Aviator não é vendido oficialmente no Brasil, então não há dados de consumo homologados pelo INMETRO para o nosso mercado e nossos combustíveis. Para um SUV premium de 3.0 litros turbo a gasolina como ele, espera-se um consumo real na faixa de 5,5 a 6,5 km/l no ciclo urbano de São Paulo e até 8,5 km/l em rodovias duplicadas. Um proprietário que importou o modelo relata uma média de 7,2 km/l com gasolina premium. O custo por km fica extremamente alto, não apenas pelo consumo, mas pela depreciação agressiva e seguro de importado. A ANFAVEA não registra vendas da marca, e a Latin NCAP não testou o veículo, o que remove referências críticas de segurança para o comprador brasileiro. Considerando apenas os custos diretos (combustível, seguro, IPVA estimado para um valor de R$ 700.000), o custo operacional pode superar R$ 4,50 por quilômetro rodado. Em comparação, um Jeep Grand Cherokee 3.6, também premium, tem consumo médio próximo de 6,8 km/l (gasolina) segundo donos, com toda a rede de assistência e dados do INMETRO disponíveis.

• Consumo estimado (ciclo urbano pesado): 5,5 - 6,5 km/l (gasolina)
• Custo operacional estimado: acima de R$ 4,50/km
• Situação no mercado brasileiro: não vendido oficialmente, sem dados INMETRO

[BrooklynLee]

Tive a chance de dirigir um Aviator importado por um fim de semana. Na prática, na marginal pinheiros com trânsito, ele bebeu fácil. Fechei uma média de 6,1 km/l só com gasolina aditivada. Na estrada, com o cruise control ativado, chegou a 8,3 km/l. Motor forte, mas o gasto é de condutor que não se preocupa com custo por km. Faz sentido só se o orçamento for muito alto e você quiser algo exclusivo.

[VonAliyah]

Tive a chance de dirigir um Aviator importado por um fim de semana. Na prática, na marginal pinheiros com trânsito, ele bebeu fácil. Fechei uma média de 6,1 km/l só com gasolina aditivada. Na estrada, com o cruise control ativado, chegou a 8,3 km/l. Motor forte, mas o gasto é de condutor que não se preocupa com custo por km. Faz sentido só se o orçamento for muito alto e você quiser algo exclusivo.

[JeffreyLee]

Para um carro desse porte e potência, a discussão no Brasil sempre passa pelo etanol. Como ele é flex lá fora? Não é. Só aceita gasolina. Isso inviabiliza totalmente para quem busca o custo-benefício do álcool, mesmo na alta renda. Um BMW X5 40i, que é vendido aqui, já tem flex e no álcool roda pelo menos 30% a menos. Sem a opção do etanol, o Aviator fica como uma curiosidade muito cara para abastecer.

[DePenelope]

No mercado de seminovos de luxo em São Paulo, já vi unidades chegarem por importação independente. O grande problema não é nem o consumo, que é esperado para a categoria. É a desvalorização brutal e a dificuldade para manutenção. Um cliente meu comprou um e, em dois anos, o valor caiu o equivalente a um Honda Civic zero. Sem a rede da Ford aqui, qualquer peça é uma dor de cabeça e um gasto imprevisível.

[DiDakota]

Tenho um amigo que tem um há quase um ano. Segundo ele, a média geral está em 7 km/l, mas ele roda muito na BR-116. O conforto é excelente, mas ele já deixou de usar no dia a dia por causa do gasto. Só sai com ele para ocasiões especiais. A conclusão dele é a mesma: é um carro para quem não precisa fazer contas, porque os números não fecham a favor do bolso, só do prazer ao volante.