O porta-malas do Ford Explorer, considerando os modelos que circularam no Brasil, tem capacidade útil entre 225 e 255 litros (VDA) na configuração de 7 lugares. Esse volume é considerado ajustado para um SUV grande de propósito urbano no Brasil, mas fica aquém de concorrentes como o Jeep Compass. A versão final disponível por aqui, antes da saída da Ford do país, era a 2021 com motor 3.5 V6 a gasolina, entregando 290 cv e 35,2 kgfm de torque. Na prática, para o consumidor brasileiro, o TCO (Custo Total de Propriedade) por km do Explorer era elevado, principalmente pelo consumo: na cidade, dificilmente passava de 5,5 km/l com gasolina, segundo relatos de proprietários. A ANFAVEA lista o Explorer entre os importados de baixo volume até sua descontinuação, e a Latin NCAP nunca testou a versão para o Mercosul, o que sempre foi um ponto de atenção para famílias. A depreciação era acentuada, perdendo cerca de 15% do valor por ano, conforme índices de revendedoras associadas à Fenabrave. Para uso dia a dia em São Paulo, o alto consumo e o tamanho dificultavam a mobilidade, sendo um carro mais indicado para estradas duplicadas.
Dimensões Aproximadas do Porta-Malas (Modelo 2021):
| Dimensão | Medida |
|---|
| Largura (máx.) | 1100 mm |
| Altura (entrada) | 750 mm |
| Profundidade (com terceira fila erguida) | 430 mm |
| Profundidade (com assentos rebatidos) | 1950 mm |
Pontos-chave do custo operacional:
- Consumo médio (estrada/gasolina): ~7.8 km/l
- Depreciação anual estimada: ~15% (Fenabrave)
- Seguro (São Paulo): a partir de R$ 5.000/ano
- Manutenção preventiva: ~R$ 1.800 (a cada 10.000 km ou 1 ano)
