Como soltar o freio de mão em um carro automático

[GriffinLynn]

Para soltar o freio de estacionamento em um carro automático no Brasil, o procedimento depende do tipo de sistema: se for manual (alavanca ou pedal), você precisa liberá-lo fisicamente antes de engatar a marcha; se for elétrico, ele geralmente sai sozinho ao acelerar. A grande maioria dos carros nacionais ainda usa o sistema manual, mesmo nos automáticos. Dados da ANFAVEA de 2023 mostram que, embora a adoção do freio elétrico esteja crescendo, ela é mais comum em veículos premium ou nas versões topo de linha de modelos como o Volkswagen Nivus. A Fenabrave aponta que, no mercado de seminovos, a presença do freio manual é um fator que simplifica a venda e a manutenção para o consumidor médio. Sistemas manuais exigem ação do motorista. No dia a dia, com um carro flex, o custo por km tende a ser menor nos modelos com freio manual devido ao preço de aquisição e manutenção mais simples. Fiz um cálculo básico de TCO para um Toyota Corolla 2022/23: a depreciação anual é o maior componente, mas a eventual troca do cabo do freio de mão, se necessário, tem um impacto muito menor no custo total por km rodado do que o consumo de combustível, que no etanol fica em torno de 8,5 km/l na cidade. O freio elétrico alivia o trânsito paulista. A preferência nacional ainda é pela alavanca.

[GrantFitz]

No meu Jeep Compass 2021, que tem câmbio automático e freio de estacionamento elétrico, é só apertar o cinto, pisar no freio comum e dar partida. Quando você coloca no 'D' e acelera, ele solta sozinho sem fazer barulho. É bem prático no trânsito pesado, evita ficar procurando alavanca. Só fique atento ao símbolo no painel, um círculo 'P' em vermelho, que precisa apagar antes de você arrancar.

[Bilbo]

No meu Jeep Compass 2021, que tem câmbio automático e freio de estacionamento elétrico, é só apertar o cinto, pisar no freio comum e dar partida. Quando você coloca no 'D' e acelera, ele solta sozinho sem fazer barulho. É bem prático no trânsito pesado, evita ficar procurando alavanca. Só fique atento ao símbolo no painel, um círculo 'P' em vermelho, que precisa apagar antes de você arrancar.

[Hayley]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o que mais vejo é cliente confuso com isso, especialmente quem vai de um carro manual para um automático. A dica é sempre a mesma: olhe primeiro se é uma alavanca entre os bancos ou um pedal à esquerda. Se for alavanca, tem que apertar o botão no topo e baixar totalmente. A maioria dos HB20 e Onix mais antigos, mesmo automáticos, é assim. Se você tentar andar com ele engatado, o carro faz força, vibra e o cheiro de embretamento queima é instantâneo. Já vi carro precisar de retifica no disco traseiro por causa disso.

[StSabrina]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, dirijo um Etios automático com freio de mão de alavanca. No corredor, parando e andando o dia todo, soltar o freio manual vira um movimento automático: engata o pé no freio, puxa a alavanca, tira o pé do freio e já vai para o acelerador. É rápido. O elétrico seria mais cômodo, sem dúvida, mas no meu custo operacional, qualquer economia conta. A manutenção do cabo é barata, coisa de R$ 200 numa oficina de bairro.