Qual o valor da tabela FIPE da Spin 2013 7 lugares?

[LolaRose]

O valor da tabela FIPE para uma Chevrolet Spin 2013 7 lugares varia entre R$ 41.800 e R$ 48.900, dependendo da versão e do combustível, sendo a versão topo de linha 1.8 LTZ 7 lugares Flex a mais valorizada. Os dados da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE) de maio de 2024 mostram que a depreciação do modelo já se estabilizou, tornando-o uma opção de custo acessível para famílias. Para um cálculo mais real do custo total de propriedade (TCO), além do preço de compra, é crucial considerar a desvalorização anual, que para a Spin 2013 fica em torno de 5% ao ano segundo a média do mercado de seminovos monitorada pela Fenabrave, e o custo por quilômetro rodado, que inclui manutenção e combustível.

Modelo (Chevrolet Spin 2013)	Combustível	Lugares	Preço FIPE (R$)	Código FIPE
1.8 LTZ 7l Aut.	Flex	7	48.978	004417-2
1.8 LT 5l Aut.	Flex	5	41.854	004415-6
1.8 LTZ 7l	Flex	7	48.900	004416-4

Os dados acima confirmam a diferença de valor. A versão 7 lugares com câmbio manual (1.8 LTZ 7l) tem preço virtualmente idêntico à automática, um ponto de atenção na hora da busca. Para o proprietário, o custo por km fica em média R$ 0,85, considerando um consumo misto de 9 km/l com etanol na cidade e uma manutenção preventiva básica anual de cerca de R$ 1.200, conforme parâmetros de custo operacional do setor. A ANFAVEA aponta que veículos com mais de 10 anos, como é o caso, tendem a ter uma curva de desvalorização menos acentuada, mas os gastos com reposição de peças de desgaste podem aumentar. A Spin 2017, por exemplo, tem preço FIPE na casa dos R$ 65.000, ilustrando a diferença de uma geração mais nova.

[Costa]

Na loja, a Spin 2013 7 lugares é uma das que mais chama atenção de quem precisa de espaço mas tem orçamento apertado, na faixa dos R$ 45.000. O que eu vejo aqui no pátio é que a LTZ manual é a que mais aparece, mas a automática some rápido se estiver bem cuidada. Cuidado com os itens de desgaste: já negociei várias onde o motorista reclamou do consumo, principalmente no etanol na cidade que baixa pra 8 km/l se o tráfego de São Paulo for o dia a dia, e aí o arrependimento vem na hora de abastecer. A suspensão traseira, aquela com feixe de molas, também pede uma revisão antes de fechar negócio, principalmente se o carro rodou muito no interior em estrada de terra.

[BraydenRose]

Tenho a minha há quase 10 anos, a 1.8 LTZ 7 lugares manual. Comprei zero. Hoje, pela FIPE, ela vale uns R$ 48.000. Para mim, valeu cada real pelo espaço. Já carreguei a família toda e as bagagens para o litoral sem drama. O lado negativo é o porta-malas, que com os 7 lugares levantados é praticamente inexistente, só para uma sacola de supermercado. E o consumo, realmente, não é o forte, especialmente no álcool. Mas como carro de família durou muito, só agora começou a dar uns pequenos problemas elétricos nos vidros.

[HavenAnn]

Para famílias grandes que precisam de 7 lugares fixos e não querem partir para uma van, a Spin 2013 ainda é um paliativo interessante pelo preço. O principal concorrente na época, a Fiat Freemont, tem preço FIPE mais alto, começando em R$ 55.000 para o mesmo ano, e a manutenção é mais cara. O ponto decisivo é o uso: se for para rodar pouco, tipo 10.000 km por ano, e principalmente com gasolina para um consumo um pouco melhor (na casa de 10 km/l na estrada), a conta pode fechar. Agora, se a rotina for pesada, com etanol e muito urbano, o gasto no posto vai compensar boa parte da economia na compra. Verifique muito bem o histórico de troca da correia dentada, porque se arrebentar, o prejuízo é grande. O espaço interno é bem aproveitado, mas o acabamento da LTZ de 2013 já começa a mostrar a idade, com plásticos que rangem.

[Reed]

Olhando só a FIPE, parece um bom negócio. Mas com esse orçamento de R$ 45.000, você consegue buscar modelos populares um pouco mais novos, como um Hyundai HB20 2015/2016, que vai dar menos dor de cabeça e ter um consumo definitivamente melhor. A Spin só vale se os 7 lugares forem obrigatórios mesmo. Se for o caso, junte mais uns R$ 5.000 e tente achar uma 2014 ou 2015, já que a desvalorização entre esses anos é pequena e você pega um carro com um ano a menos de uso. A minha dica é: não pague mais do que a FIPE, porque o mercado de seminovos está cheio de opções.