Qual é a multa por pneu comido por dentro?

[DeEliana]

Sim, a multa por pneu com desgaste irregular na parte interna ("comido por dentro") é considerada infração grave, com penalidade de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH, além da retenção do veículo para regularização. O artigo 230 do CTB e as resoluções do Contran, aplicadas pelo Denatran, são claras: a profundidade mínima dos sulcos em toda a banda de rodagem deve ser de 1,6 mm. O desgaste acentuado apenas no lado interno, muitas vezes invisível em uma verificação rápida, indica falhas mecânicas e é tratado com a mesma severidade que um pneu totalmente careca, pois compromete a segurança em frenagens e curvas, especialmente em piso molhado nas rodovias duplicadas do Sudeste.

Item da Infração	Penalidade (Vigência 2024)
Valor da Multa (Infração Grave)	R$ 195,23
Pontos na CNH	5
Medida Administrativa	Retenção do veículo até a substituição do pneu

As causas principais, segundo laudos periciais comuns em oficinas, são:

• Desalinhamento da geometria da suspensão (camber negativo excessivo)
• Componentes da suspensão (bandejas, pivôs, terminais) desgastados ou folgados
• Pressão dos pneus consistentemente abaixo do recomendado pela montadora

Um relatório do INMETRO sobre segurança veicular reforça que pneus com desgaste irregular têm sua capacidade de drenagem de água drasticamente reduzida, aumentando em até 4 vezes o risco de aquaplanagem em dias de chuva no trânsito de São Paulo. A reposição de um jogo de 4 pneus novos para um carro popular, como um Hyundai HB20, pode variar entre R$ 1.200 e R$ 2.000, um custo evitável com manutenção preventiva. A verificação do alinhamento e balanceamento a cada 10.000 km ou após impactos fortes em lombadas é a recomendação padrão para evitar esse desgaste assimétrico e a consequente multa.

[AubreeFitz]

Peguei essa multa ano passado na BR-116, o policial rodoviário viu o desgaste por dentro no pneu dianteiro direito durante uma blitz. Nem eu tinha percebido, porque por fora o pneu parecia ainda bom. Foi R$ 195,23 de multa, 5 pontos e ainda tive que chamar um guincho para levar o carro até um borracheiro na cidade mais próxima, mais uns R$ 300 de prejuízo. O mecânico depois explicou que o problema era o desalinhamento, provavelmente de tanto pegar estrada de terra na fazenda do meu tio no interior de Minas. Agora faço alinhamento a cada dois troca de óleo, religiosamente. A multa por pneu comido por dentro é aplicada em blitzes comuns. O desgaste interno muitas vezes passa despercebido pelo proprietário. Estradas irregulares desregulam a geometria da suspensão rapidamente.

[VonAthena]

No meu Verona 94, que é um carro mais antigo, o desgaste por dentro é crônico se não ficar ajustando o alinhamento. A suspensão desses carros antigos é mais sensível. Já aceitei que, para mim, a vida útil do pneu é determinada pelo lado de dentro, não pelo indicador TWI da banda de rodagem. Troco quando chega perto do limite, mesmo que o resto ainda tenha boa borracha. É um custo a mais, mas é melhor que ser parado em uma operação da Lei Seca em uma sexta-feira à noite e levar a multa e a retenção.

[TeaganRose]

No meu Verona 94, que é um carro mais antigo, o desgaste por dentro é crônico se não ficar ajustando o alinhamento. A suspensão desses carros antigos é mais sensível. Já aceitei que, para mim, a vida útil do pneu é determinada pelo lado de dentro, não pelo indicador TWI da banda de rodagem. Troco quando chega perto do limite, mesmo que o resto ainda tenha boa borracha. É um custo a mais, mas é melhor que ser parado em uma operação da Lei Seca em uma sexta-feira à noite e levar a multa e a retenção.

[VonChloe]

Como motorista de aplicativo que roda em média 400 km por dia na Grande SP, pneu é item de segurança e de custo operacional direto. Um colega teve o carro retido por causa disso no centro de São Paulo, perdeu um dia inteiro de trabalho. O que observo é que nos carros flex, como meu Onix Plus, o consumo maior de etanol exige visitas mais frequentes aos postos, e é nessa hora que a gente erra: enche o tanque de álcool e esquece de checar a calibragem. Pressão baixa, mesmo que leve, acelera o desgaste nas bordas. Minha regra é calibrar toda semana, sempre frio, no posto que confio. E a cada 15.000 km, peço para o mecânico dar uma olhada específica no estado dos pneus por dentro, levantando o carro. A rotina de um motorista profissional exige verificação semanal da pressão. A pressão incorreta é uma causa silenciosa do desgaste interno. A inspeção visual deve incluir a face interna do pneu, não apenas a externa.

[LaCamilla]

Comprei uma Renault Kwid seminova e, nas primeiras semanas, senti o carro puxando levemente para um lado. Levei para fazer alinhamento e o profissional mostrou: os pneus dianteiros já estavam começando a ser "comidos" por dentro. O dono anterior claramente não fez a manutenção. Se eu tivesse sido parado antes de corrigir, a multa seria certa. Na hora de comprar um usado, além do teste drive, pedir para ver a parte interna dos pneus dianteiros é um passo simples que pode evitar uma dor de cabeça futura e indicar como foi o cuidado com a suspensão do carro.