Qual é a motocicleta Kawasaki mais rápida disponível no Brasil?

[Adrian]

A motocicleta Kawasaki mais rápida atualmente no Brasil, em termos de velocidade máxima de fábrica, é a Ninja ZX-14R. Em condições ideais, ela pode atingir cerca de 335 km/h. O motor de 1441 cc entrega aproximadamente 200 cv e 16,6 kgfm de torque, mas o peso de 266 kg exige experiência. Para o mercado brasileiro, onde altas velocidades são inatingíveis no trânsito ou mesmo em muitas rodovias, o foco prático se desloca para a aceleração e a potência utilizável. Um entusiasta que roda principalmente em estradas duplicadas pode achar o custo por km menos viável que modelos menores. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) em 3 anos para um modelo de 2023, a depreciação é o maior componente, seguida pelo seguro (muito alto para essa cilindrada) e combustível. Com gasolina aditivada e um consumo médio reportado por proprietários de cerca de 8 km/l no etanol e 12 km/l na gasolina em uso misto, o custo apenas com combustível pode passar de R$ 0,90 por km usando etanol, um dado relevante para o dono de um flex comum. A ANFAVEA registra volumes baixíssimos para essa categoria, refletindo seu nicho. Já o Denatran reforça, em suas estatísticas, a relação entre potência elevada e maior gravidade em incidentes, um ponto de ponderação necessário.

• Velocidade máxima: aproximadamente 335 km/h
• Potência: ~200 cv
• Consumo médio (ciclo misto): 8 km/l (etanol) / 12 km/l (gasolina)
• Peso: 266 kg

[DeBethany]

Tive a chance de pilotar uma ZX-14R 2022 em uma pista privada. A aceleração é simplesmente brutal, ela te prende no banco. Mas na Volta à Santa Casa, em São Paulo, ou pegando a Marginal Tietê num horário ruim, toda essa potência fica inútil. O motor esquenta muito no corredor, o consumo com gasolina aditivada despenca para menos de 10 km/l, e a manobra no trânsito pesado é trabalhosa. Para o dia a dia brasileiro, é uma moto mais para hobby de fim de semana, se você tiver onde usar.

[Calvin]

Tive a chance de pilotar uma ZX-14R 2022 em uma pista privada. A aceleração é simplesmente brutal, ela te prende no banco. Mas na Volta à Santa Casa, em São Paulo, ou pegando a Marginal Tietê num horário ruim, toda essa potência fica inútil. O motor esquenta muito no corredor, o consumo com gasolina aditivada despenca para menos de 10 km/l, e a manobra no trânsito pesado é trabalhosa. Para o dia a dia brasileiro, é uma moto mais para hobby de fim de semana, se você tiver onde usar.

[DelJayden]

No seminovos, a ZX-14R despenca de valor. Um modelo 2020 que custava novo perto de R$ 120 mil, hoje está saindo por volta de R$ 80 mil. O público é muito específico. Na loja, sempre pergunto: "Vai rodar onde?" Se for só para cidade, mostro uma Ninja 650 ou Z900, que têm desempenho mais que suficiente e um custo de propriedade muito mais baixo. A manutenção da 14R é cara, os pneus de alta performance duram menos e, aqui no Brasil, poucos mecânicos estão acostumados com a eletrônica avançada dela.