Quantos km com 1 litro faz o Kicks?

[OEmily]

O consumo do Nissan Kicks varia principalmente de acordo com o combustível utilizado e o tipo de percurso. Com etanol, a média fica entre 8,1 e 9,6 km/l, enquanto com gasolina, o rendimento sobe para uma faixa de 11,4 a 14,7 km/l, conforme os dados mais recentes do INMETRO para o modelo 2024. Esses valores são determinantes para o custo total de propriedade (TCO) no Brasil, onde o preço do álcool na bomba costuma ser cerca de 70% do da gasolina. Para um motorista que roda 15.000 km por ano apenas na cidade com etanol, o gasto anual seria de aproximadamente R$ 10.400, considerando o preço médio do álcool. Já usando gasolina, o custo cairia para cerca de R$ 7.900 anuais, uma diferença significativa no bolso.

Combustível	Consumo Médio na Cidade (km/l)	Consumo Médio na Estrada (km/l)
Etanol	8,1	9,6
Gasolina (Comum ou Aditivada)	11,4	14,7

Os números do INMETRO são um ponto de partida confiável, mas o consumo real no trânsito de São Paulo ou em estradas de terra no interior pode ser até 20% menor. A depreciação do carro, outro fator crucial do TCO, é influenciada por sua eficiência e popularidade. Modelos com bom custo-benefício no consumo, como o Kicks, tendem a desvalorizar menos. A ANFAVEA aponta a categoria dos SUVs compactos, onde o Kicks compete, como uma das de maior crescimento e retenção de valor nos últimos anos. Em termos de segurança, um item que também afeta o valor a longo prazo, o Latin NCAP atribuiu ao Kicks uma classificação de 4 estrelas para ocupantes adultos em sua última avaliação, o que é um bom indicativo para o mercado brasileiro. Portanto, ao calcular quantos km faz com 1 litro, é essencial projetar o custo por km incluindo combustível, depreciação e manutenção, não apenas o número do selo.

[DiHaven]

Tenho um Kicks 2022 há quase dois anos e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. No meu dia a dia, entre casa e trabalho em um trânsito pesado, a média fica bem próxima dos 8 km/l mesmo, como diz o INMETRO. Na prática, com o tanque cheio de álcool, consigo rodar uns 320 km antes da reserva. Quando pego a rodovia duplicada e mantenho uma velocidade constante, esse número sobe para perto de 10 km/l, o que é bem razoável. Para mim, o etanol ainda compensa financeiramente na maior parte do mês, apesar de render menos, porque aqui no posto que costumo ir a diferença de preço para a gasolina é sempre maior que 30%. O carro é flex de verdade, não siente diferença no desempenho.

[CeciliaLee]

Como mecânico, vejo muitos Kicks na oficina. Um ponto que o pessoal às vezes esquece e que impacta diretamente o consumo é a calibração dos pneus. Semana passada atendi um que estava fazendo menos de 7 km/l com etanol na cidade. Os pneus estavam todos com 5 psi a menos do recomendado. Ajustamos a pressão, trocamos o filtro de ar que estava sujo e o consumo normalizou. O sistema flex desses Nissan é bem durável, mas para manter a eficiência anunciada pelo INMETRO, a revisão periódica é fundamental, especialmente a troca de velas e a limpeza dos bicos injetores a cada 40.000 km.

[KingstonDella]

Trabalho em uma loja de seminovos e o Kicks é um dos carros que mais perguntam. Na hora da revenda, o consumo declarado pelo INMETRO é um dos primeiros dados que o cliente quer confirmar. Um Kicks 2020 que mantém uma média geral de 10 km/l (considerando o uso misto de gasolina e etanol) tem uma desvalorização mais lenta e atrai mais interessados do que um similar que só rodou no álcool e teve média de 8 km/l, mesmo com a economia no abastecimento. O histórico de consumo, que muitos donos guardam no aplicativo do celular, virou um documento tão importante quanto o manual de revisões. O que observamos no mercado é que, para o comprador de um usado, a previsibilidade do gasto com combustível pesa mais do que a potência máxima em cv. Um carro econômico na gasolina, como o Kicks, se desvaloriza menos que um rival que só é vantajoso no etanol, porque dá mais liberdade de escolha ao próximo dono.

[AngelaRose]

Uso um Kicks para trabalhar com aplicativo em Belo Horizonte. Faço a conta todo dia: com gasolina, consigo fazer cerca de 12 km/l no ciclo misto da cidade. Isso me dá um custo por km rodado de aproximadamente R$ 0,53, com o litro da gasolina comum a R$ 6,40. Se mudasse para o etanol, mesmo pagando 30% menos, o custo por km subiria para perto de R$ 0,60, porque o rendimento cai muito. Para quem roda 200 km por dia, essa diferença de R$ 0,07 por km se transforma em quase R$ 300 a menos no lucro no final do mês. No meu caso, a gasolina sempre vale mais a pena, a não ser que o álcool esteja abaixo de 65% do preço, o que é raro.