A motorização do Honda HR-V vendido no Brasil é o motor 1.5 de quatro cilindros, do ciclo Atkinson, flex (Etanol/Gasolina). É o mesmo bloco usado no Honda City, conhecido pela confiabilidade, mas aqui a grande vantagem é a flexibilidade de combustível, essencial para o nosso mercado. Em termos de desempenho, ele entrega 106 cv com gasolina e 110 cv com etanol, com torque de 14,2 kgfm (139 Nm) nos dois casos, acoplado a uma transmissão CVT. Para um SUV compacto, o consumo é um ponto crucial: na etiqueta do INMETRO para o modelo 2024, ele faz em média 10,8 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, esses números caem para cerca de 7,6 km/l e 9,4 km/l, respectivamente, o que é típico da diferença de eficiência entre os combustíveis. A ANFAVEA aponta o HR-V como um dos SUVs médios mais vendidos do país, e sua segurança é avaliada pela Latin NCAP, que concedeu 5 estrelas para a versão topo de linha em testes de 2022. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), além do consumo, a depreciação anual fica em torno de 10-12% para um modelo 0km, considerando dados de mercado de seminovos. O custo por km rodado, somando combustível (com etanol), manutenção básica e seguro, pode ficar próximo de R$ 0,85 para quem roda 2.000 km por mês, -Consumo com etanol na cidade: 7,6 km/l (INMETRO 2024). -Depreciação anual estimada: 10-12%. -Custo operacional por km (exemplo): ~R$ 0,85. cálculo que sempre favorece o etanol em períodos de preço favorável no posto.
