A motocicleta Yamaha YZF-R6 possui um motor de 599 cm³ (cilindrada). É um propulsor de quatro cilindros em linha, refrigerado a líquido, que se enquadra na categoria de superesportiva de média cilindrada no mercado brasileiro – aqui, essa classe costuma começar a partir dos 500 cm³. Para um contexto nacional, esse motor entrega cerca de 122 cv de potência e um torque próximo de 66 Nm, números homologados para uso com gasolina comum. Em termos de consumo, em testes de rotação mista (cidade e estrada), pode ficar entre 15 e 18 km/l, dependendo muito do estilo de pilotagem, sendo menos econômico no tránsito pesado de São Paulo. Um dado importante do Denatran é que, para pilotar uma moto com essa cilindrada no Brasil, é necessária a habilitação na categoria “A”. Já a ABRACICLO (Associação Brasileira dos Distribuidores de Motos) inclui modelos acima de 500 cm³ em sua segmentação de “Motos de Alta Cilindrada”, que representou cerca de 3% do mercado nacional em 2023, mostrando seu apelo mais nichado. O custo por quilômetro (CPK) para manter uma R6 no Brasil envolve fatores como: seguro que pode ultrapassar R$ 4.000/ano para um perfil jovem em grandes cidades, IPVA com alíquota média de 4% (valor que varia por estado), consumo de combustível e depreciação. Considerando uma depreciação anual média de 12-15% para uma superesportiva usada, um custo anual de R$ 8.000 a R$ 12.000 em manutenção preventiva, combustível e seguros para rodar 10.000 km/ano, o CPK total pode ficar na faixa de R$ 1,80 a R$ 2,20 por quilômetro. Em resumo, os 599 cm³ definem seu caráter esportivo e de alto desempenho, mas o custo de propriedade no Brasil é significativamente influenciado pela sua finalidade mais voltada para track days e uso esporádico, e não para o dia a dia no corredor de São Paulo.
