Qual o valor de um Creta 2017 automático?

[Teddy]

Um Hyundai Creta 2017 automático, dependendo da versão e estado de conservação, custa entre R$ 78.000 e R$ 95.000 no mercado de seminovos, com a média oficial da Tabela FIPE girando em torno de R$ 80.000 a R$ 86.000. Dados da Fenabrave mostram que SUVs compactos usados mantiveram valorização acima da média em 2023, o que explica o Creta ainda ter preço firme. Já a ANFAVEA aponta a alta confiabilidade do modelo como um fator decisivo na retenção de valor. Para te dar uma ideia mais concreta, veja as médias FIPE de agosto de 2024 para as principais versões automáticas:

Versão	Motor	Preço Médio FIPE (R$)
Attitude 1.6	1.6 Flex (128 cv)	78.200
Pulse 1.6	1.6 Flex (128 cv)	80.200
Pulse 2.0	2.0 Flex (166 cv)	83.900
Prestige 2.0	2.0 Flex (166 cv)	86.200

Os detalhes que fazem a diferença na hora de pagar:

• Consumo real (uso misto): O 1.6 faz cerca de 9,2 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina, enquanto o 2.0 fica em 8,5 km/l (etanol) e 11,8 km/l (gasolina), segundo medições de proprietários.
• Custo de seguro anual: Para um perfil de 35 anos em São Paulo, fica entre R$ 2.800 e R$ 3.500.
• Depreciação: Um Creta 2017 perde, em média, 6% a 8% do valor por ano atualmente, menos que a média do segmento.

Fazendo uma conta de proprietário, se você comprar um Pulse 1.6 por R$ 82.000 e rodar 15.000 km por ano (70% com etanol), o custo total de propriedade (TCO) em 12 meses fica perto de R$ 18.000. Isso inclui IPVA, seguro, manutenção básica, pneus e combustível. Dividindo pela quilometragem, dá um custo por km rodado de aproximadamente R$ 1,20. A maior parte desse valor, claro, é o combustível e a depreciação. Então, além do preço de compra, é esse custo mensal que você tem que colocar na planilha.

[StGrant]

Tenho um Creta Prestige 2.0 2017 automático há 3 anos, comprei com 40.000 km e hoje está com 85.000 km. Paguei R$ 89.000 na época e, pela FIPE atual, ele deve valer uns R$ 83.000. O que segurou o preço foi o conjunto: o câmbio automático de 6 marchas é muito suave no trânsito de São Paulo, e o motor 2.0 tem boa força para entrar em rodovias duplicadas. O consumo é o ponto fraco, no meu dia a dia com etanol não passa de 8 km/l. Já na estrada, com gasolina, chega a 13 km/l. A manutenção segue a tabela Hyundai, as revisões são caras mas nunca deu problema sério. Se for procurar um, olhe bem o histórico de troca do óleo do câmbio, isso é crucial.

[CadenLynn]

Na loja de seminovos, a procura pelo Creta 2017 automático ainda é boa, principalmente pelas versões Pulse e Prestige. O preço anunciado sempre começa uns 8% acima da FIPE, mas há espaço para negociação, especialmente se o pagamento for à vista. Um carro com mais de 80.000 km já precisa checar a suspensão dianteira e os batentes, pois o custo para trocar não é baixo. Dica: carros vindos de regiões com menos tráfego intenso, como o interior de Minas, costumam ter a lataria e suspensão em estado melhor, mesmo com a mesma quilometragem.

[DelJordan]

Como mecânico, vejo muitos Creta 2017 aqui na oficina. O câmbio automático é robusto, mas exige troca do fluído a cada 60.000 km religiosamente, se não depois apresenta trepidações. Outro ponto de atenção é o tensor e a correia dentada do motor 1.6, que pelo manual deve ser trocada a cada 90.000 km. Já atendi cliente que estourou por descuido e o prejuízo foi grande. Na suspensão, as buchas de bandeja e os pivôs inferiores costumam dar folga após os 70.000 km, principalmente em cidades com asfalto ruim. Fora isso, é um carro que, com a manutenção em dia, dificilmente te deixa na mão. Só cuidado com o sistema flex de alguns, que com o tempo começam a dar partida mais difícil no etanol puro em dias frios.