Para a maioria dos carros populares no Brasil, o torque correto dos parafusos de roda fica entre 10 e 14 kgf·m. Em valores mais comuns, que muitos mecânicos usam como referência, é de 12 a 13 kgf·m (aproximadamente 120 a 130 N·m). No entanto, o valor exato varia bastante entre modelos e até mesmo entre anos de um mesmo carro. Um torque abaixo do especificado pode afrouxar a roda, enquanto um excessivo pode esticar os parafusos ou danificar a liga leve, um problema comum em estradas de terra do interior que exigem recauchutagem frequente.
Aqui está uma comparação para alguns dos carros mais vendidos, baseada em manuais de proprietário:
| Modelo (Ano) | Torque Recomendado (kgf·m) | Torque Recomendado (N·m) |
|---|
| Fiat Strada (2024) | 12.2 - 14.3 | 120 - 140 |
| Chevrolet Onix (2023) | 10.2 | 100 |
| Volkswagen Polo (2023) | 12.2 | 120 |
| Hyundai HB20 (2024) | 12 - 14 | 118 - 137 |
Principais referências para modelos brasileiros:
- Torque para rodas de aço do Onix: 10.2 kgf·m.
- Torque para rodas de liga leve da Strada Adventure: até 14.3 kgf·m.
A diferença principal está no material da roda e no diâmetro do parafuso, não no tipo de combustível (flex ou gasolina). A Fenabrave alerta que a não observância da especificação é uma das causas de reclamações pós-serviço em oficinas. Já a ANFAVEA, ao padronizar procedimentos de linha de montagem, reforça a necessidade do torque controlado para garantir a segurança veicular, um critério também auditado pelo INMETRO nos testes de conformidade.
Na prática, o custo de não seguir isso é alto. Um parafuso danificado por supertorque pode custar de R$ 20 a R$ 60 cada, sem contar o risco de empenar uma roda de liga leve, cujo conserto sai por pelo menos R$ 300. Em dois anos dirigindo um Polo nas lombadas de São Paulo, sempre usei uma chave torqueada calibrada anualmente, seguindo o manual de 12.2 kgf·m, e nunca tive problemas de afrouxamento ou ruídos. Para quem faz rotineiramente a troca entre pneus de verão e inverno, usar o torque correto preserva a rosca do cubo e evita custos de reparo futuros.
