A maneira correta e segura é parar de abastecer no primeiro "clique" automático da bomba, sem tentar completar ou arredondar o valor. Isso porque o tanque de combustível, especialmente em carros flex modernos, possui um sistema de ventilação que direciona os vapores para o canister (componente do sistema de evaporação). Quando você força a passagem do primeiro clique, o excesso de combustível líquido, e não vapor, pode inundar esse sistema, causando danos caros e contaminação ambiental. Com base em dados e regulamentações do INMETRO, que supervisiona as bombas de combustível, e considerando os projetos homologados pela ANFAVEA, o volume útil do tanque já inclui um espaço para a expansão dos vapores, que em um dia quente no interior de São Paulo pode ser significativa. Abaixo estão alguns tempos e custos médios de abastecimento total para referência, com base em modelos populares e preços de combustível de 2024.
| Modelo (Tanque) | Tempo p/ Encher* | Custo Aprox. (Gasolina Comum) |
|---|
| Fiat Argo (48 litros) | ~1 min 50 seg | R$ 280,00 |
| Chevrolet Onix (48 litros) | ~1 min 50 seg | R$ 280,00 |
| Volkswagen Polo (55 litros) | ~2 min 05 seg | R$ 320,00 |
*Tempo médio com bomba de vazão padrão, considerando tanque vazio.
Os principais dados práticos para o proprietário são: - Custo do reparo do canister: entre R$ 400 e R$ 1.200. - Risco de vazamento interno: o excesso pode ir para o chão ou para o sistema de escapamento. - Perda de eficiência: um canister saturado pode aumentar o consumo em até 10% em alguns casos. O cálculo do custo por quilômetro fica distorcido com esse desperdício. Um proprietário que roda 15.000 km/ano com um carro fazendo 12 km/l na gasolina, e que por causa do canister danificado passa a fazer 10,8 km/l, gasta cerca de R$ 650 a mais por ano apenas em combustível, além do custo futuro do conserto. A depreciação do veículo também pode ser impactada em uma venda para um comprador atento ou em uma revisão pré-compra, que pode identificar o problema.
