Qual é a Spin mais barata?

[RichardLynn]

A versão zero quilômetro mais barata da Chevrolet Spin é a Spin 1.8 AT (câmbio automático) de 5 lugares, com preço sugerido a partir de R$ 119.990. Esse valor é para o modelo de entrada, que já vem com motor 1.8 flex e câmbio automático de 6 marchas, o que é um diferencial nessa faixa de preço para um carro familiar. Para ter uma visão completa, é importante olhar além do preço de tabela e considerar o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, incluindo depreciação, impostos, seguro e manutenção.

A tabela abaixo mostra os preços iniciais de referência da linha Spin (valores podem sofrer alterações e incluem IPI):

Modelo (Versão)	Preço Sugerido (R$)	Características Principais de Série
Spin 1.8 AT (5 lugares)	119.990	Motor 1.8 Flex, câmbio automático 6 marchas, ar-condicionado, MyLink.
Spin LT (7 lugares)	138.590	7 lugares, bancos rebatíveis, rodas de liga leve.
Spin LTZ	154.090	Sensores de estacionamento, câmera traseira, chave presencial.
Spin Premier	165.590	Tetos solar, sistema de som premium, assistente de partida em rampa.

A depreciação é o maior custo. Dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos indicam que a Spin perde cerca de 20% do valor no primeiro ano e mais 10% no segundo. Para a versão de entrada, isso significa uma perda de aproximadamente R$ 24.000 no primeiro ano. Somando IPVA, seguro e manutenção básica (com base em médias do setor compiladas pelo IPEA), o custo mensal de posse, sem contar o combustível, pode ficar em torno de R$ 800 a R$ 1.000 nos primeiros anos. O consumo oficial do INMETRO para essa versão com etanol é de cerca de 9,2 km/l na cidade, o que, no trânsito pesado de São Paulo, pode cair para 7,5 km/l, impactando o custo por quilômetro rodado. Em resumo, o preço inicial é atrativo, mas o custo-benefício real depende muito de quantos quilômetros você roda por mês e de como valoriza a praticidade do câmbio automático e do espaço.

• Consumo oficial com etanol (INMETRO): 9,2 km/l na cidade.
• Depreciação no primeiro ano: cerca de 20% do valor.
• Custo mensal fixo estimado (IPVA+seguro+manutenção): R$ 800 a R$ 1.000.

[VanMicah]

Comprei uma Spin LT 2019 seminova ano passado por R$ 75.000. Fui atrás do modelo de 7 lugares justamente porque tenho dois filhos e sempre levamos os sobrinhos no final de semana. A minha é flex, mas quase sempre uso etanol porque aqui no interior de Minas o preço compensa mais. O consumo não é dos melhores, na estrada de terra para ir até a chácara faz uns 8 km/l no álcool. O ponto positivo mesmo é o espaço, cabe tudo, e os bancos da terceira fileira são fáceis de dobrar quando não precisa. Só acho o porta-malas bem baixinho quando todos os bancos estão sendo usados, mal cabe uma sacola de mercado. Para família grande que não quer uma SUV, ainda acho uma boa opção usada.

[StValeria]

Trabalho em uma locadora e a Spin automática é uma das mais pedidas para viagens em família. O cliente médio nem liga muito para o consumo, ele quer a comodidade do câmbio automático e o conforto para 5 pessoas com mala. A gente sempre orienta a abastecer com gasolina aditivada em viagens longas, porque dá mais autonomia e o desempenho na serra fica melhor. A manutenção das que temos na frota segue o plano da concessionária, e até agora, em média de 30.000 km por carro, só as revisões programadas. O desgaste maior é no interior, nos bancos e no porta-copos, que quebram com facilidade.

[DeAnastasia]

Trabalho em uma locadora e a Spin automática é uma das mais pedidas para viagens em família. O cliente médio nem liga muito para o consumo, ele quer a comodidade do câmbio automático e o conforto para 5 pessoas com mala. A gente sempre orienta a abastecer com gasolina aditivada em viagens longas, porque dá mais autonomia e o desempenho na serra fica melhor. A manutenção das que temos na frota segue o plano da concessionária, e até agora, em média de 30.000 km por carro, só as revisões programadas. O desgaste maior é no interior, nos bancos e no porta-copos, que quebram com facilidade.

[LeLena]

Se você é motorista de aplicativo e está pensando na Spin nova como investimento, tem que fazer a conta fria. O preço inicial da versão automática é alto para a categoria. Um Onix ou um HB20 automáticos saem mais baratos e consomem menos. A vantagem da Spin é se você faz muitos corridas para grupos ou famílias com bagagem, aí o espaço extra justifica. Mas no dia a dia no trânsito, o consumo com ar-condicionado ligado vai beirar os 7 km/l no etanol, o que em uma jornada de 200 km por dia faz uma diferença grande no final do mês. Para aplicativo, a depreciação também vai ser mais acelerada por causa da alta quilometragem. Vale mais a pena procurar uma versão manual mais antiga e bem cuidada, ou considerar um sedã como o Voyage que tem custo operacional menor.