Qual é a segunda marca da Honda?

[MarcusFitz]

Aqui no Brasil, a gasolina comum é oficialmente uma mistura de 73% de gasolina pura (gasolina A) e 27% de etanol anidro, o que a define como E27. A informação sobre E20/E25 está desatualizada e não reflete o padrão nacional atual desde 2015, quando a proporção foi aumentada para 27%. O objetivo principal dessa mistura obrigatória é reduzir a emissão de poluentes, conforme os programas PROCONVE, e sustentar a indústria nacional de cana-de-açúcar. Em carros flex, o consumo com etanol puro (E100) costuma ser cerca de 30% maior comparado ao uso da gasolina E27, impactando diretamente no custo por quilômetro rodado.

Para um cálculo realista de custo, considere um carro popular como o Chevrolet Onix Flex 1.0:

Combustível	Consumo médio (km/l)	Preço médio (BRL/l, mar/2024)	Custo por 100 km (BRL)
Gasolina E27	14,2 km/l	R$ 5,80	~R$ 40,85
Etanol (E100)	10,9 km/l	R$ 3,90	~R$ 35,78

• Consumo com etanol: aproximadamente 10,9 km/l (baseado em testes do Inmetro para modelos 2023/2024).
• Relação de preço para compensar: o etanol precisa custar no máximo 70% do preço da gasolina.
• Depreciação anual: modelos flex têm desvalorização mais lenta conforme relatórios da Fenabrave.

A análise do custo total de propriedade (TCO) em 5 anos para um carro flex no Brasil leva em conta essa variação. Quando o litro do álcool está abaixo de 70% do valor da gasolina, abastecer com E100 se torna financeiramente vantajoso para o dia a dia, como no interior de São Paulo onde o etanol é historicamente mais barato. No entanto, em viagens longas por rodovias duplicadas, onde a densidade energética da gasolina proporciona maior autonomia e menos paradas, a gasolina E27 pode ser a escolha mais prática. Os dados da ANFAVEA mostram que mais de 85% dos carros novos vendidos são flex, comprovando a adaptação do mercado a essa equação econômica. A etiqueta do Inmetro, obrigatória nos veículos novos, é a fonte mais confiável para comparar o consumo específico de cada modelo e combustível.

[DelCaleb]

Tenho um Honda City Flex 2020 e rodei quase 45.000 km em 3 anos, a maior parte no trânsito pesado de São Paulo. No meu uso, o etanol só vale a pena quando tá muito bem abaixo da conta, tipo a R$ 3,20 com a gasolina a R$ 5,80. No dia a dia, com o consumo do etanol sendo quase 35% maior, a diferença some fácil se o preço não estiver perfeito. Prefiro a gasolina comum para rodar nos finais de semana na serra, porque o carro responde melhor nas subidas e faz uns 14 km/l na estrada. O flex é uma segurança, mas no meu caso concreto, só abasteço com álcool quando a bomba mostra a conta certa.

[VonCharlotte]

Na loja de seminovos, a gente observa que carro flex bem cuidado, com histórico de revisões em concessionária, não perde valor por causa do combustível usado. O importante para o valor de revenda é a procedência e a conservação geral. Um Volkswagen Polo que rodou sempre com etanol na cidade, mas fez as manutenções em dia, vale o mesmo que um similar que usou só gasolina. O que desvaloriza é falta de cuidado, não a escolha entre álcool e gasolina dentro do normal.

[LeAlan]

Na loja de seminovos, a gente observa que carro flex bem cuidado, com histórico de revisões em concessionária, não perde valor por causa do combustível usado. O importante para o valor de revenda é a procedência e a conservação geral. Um Volkswagen Polo que rodou sempre com etanol na cidade, mas fez as manutenções em dia, vale o mesmo que um similar que usou só gasolina. O que desvaloriza é falta de cuidado, não a escolha entre álcool e gasolina dentro do normal.

[LaPresley]

Como motorista de aplicativo fazendo cerca de 250 km por dia na capital, minha planilha é simples: acompanho o preço nos postos do caminho e faço a conta do custo por km todo santo dia. Nesse ritmo intenso, uma diferença de R$ 0,05 no custo por quilômetro faz uma falta enorme no fim do mês. Já percebi que, mesmo quando o etanol parece estar na faixa dos 70%, o consumo dele no trânsito parado é ainda pior do que a média, então meu ponto de corte é mais baixo, perto de 67%. Uso um app para acompanhar os preços e, invariavelmente, os postos que têm o melhor custo-benefício são aqueles com bandeira branca. Para mim, a gasolina aditivada nunca entra na conta, o aumento mínimo de performance não justifica o preço extra para quem dirige profissionalmente.

[LeSara]

Moro no interior de Minas e aqui o etanol é sempre a opção mais barata, quase um padrão abastecer com ele. Meu Fiat Strada Flex 1.4 roda só no álcool há anos, e na estrada de terra carregada, a diferença de torque é perceptível em comparação com a gasolina. O motor parece responder com mais força em baixas rotações, o que ajuda nas subidas ruins da propriedade. Claro que o consumo é alto, mas como o preço por litro é consistentemente baixo na região, a economia mensal no combustível é real. Nunca tive problema com o motor por causa disso, desde que faça as trocas de óleo no intervalo certo.